수원민자역사

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수원민자역사에 대한 리포트입돠.

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본문내용

1)기초계획
기초는 지반조사 결과에 따라 지내력 100tf/m2로하여 독립기초로 설계
슬래브 : 이중 슬래브 내부: 지하 저수조
부력방지 대책으로는 강제배수공법을 적용

2) 기둥
초기 : Box Column → “ㅍ”형으로 변경 (Mega Truss(공법)와의 접합관계 등을 고려하여)
Mega Truss 블록의 이동통로가 되는 Skid Way를 지지하는 부분의 본기둥은 Travelling시에 보강을 최소화하기 위해 단면크기를 변경하였다.
3) 슬래브
지하 3층과 지하 1층의 이중 슬래브 중 상부 슬래브는 스판크리트 합성슬래브공법(Spancrete Hollow Core System)
그 외의 슬래브 : 슈퍼 데크

<중 략>

조립 구대에서 Mega Truss 조립
3) Travelling system의 적용효과
공기단축 : 열차운행의 방해를 막기위해 조립작업이 야간에 필요 → Travelling system으로 주간에 가능
안전성 확보 : 조립구대에서 2~4층까지 작업 완료후 Travelling 수행 → 이동식 크레인 사용 최소화 →열차의 안전운행확보, 근로자의 안전성 확보
품질향상 : 일정위치인 조립구대 , 반복적인 철골조립작업 → 작업자의 숙련도 향상, 품질향상, 검사업무수월
공사비 절감 : 조립·설치시의 가설장비 ,인건비 절감 공기단축에 의해 간접비 등의 절감 효과

참고 자료

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