[기계 공학 응용 실험] 3. 내연기관 성능실험 (A+자료)

소개글

깔끔하게 편집 되어 있고 A+ 받은 자료 입니다.

목차

1. 연구배경 및 목적
2. 실험 방법 및 순서
3. 실험 결과
4. 결과표
5. 결론 및 고찰
6. 참고문헌

본문내용

1. 연구배경 및 목적
 실험목적
내연기관 성능 시험은 연구 및 개발 뿐만아니라 교육에 있어서도 아주 중요하다. 내연 기관에 있어서의 시험방법은 Greene과 lucas가 잘 정리하였으며 이를 보다 더 발전시키고 현재에 알맞은 표준을 제시하고자 국제적인 자동차관련 기구인 SAE, DIN, BS등의 여러 표준기관들이 엔진시험조건에 대한 일반적인 표준을 제정하려는 노력을 하고 있다.
내연기관의 성능 시험은 내연기관의 종류에 따라 여러 가지 방법들이 존재지만 일반 자동차엔진을 대상으로 하는 일반적인 시험방법을 이용하여 본 실험에서는 일반 원동기의 동력측정, 연료소비량의 계측, 회전수, 각부의 온도 및 압력의 측정기술을 습득시킴과 동시에 평균유효압력, 열효율 등을 계산함으로써 내연기관성능에 대한 이해를 증진시키고자 한다. 또한, 내연기관 성능 평가를 위해 제작된 정적연소기를 통해 내연기관의 성능에 핵심영향인자인 분무,연소,배출물질 특성을 파악하여 내연기관 분무 및 연소 특성을 이해하고 측정기술을 습득시키며, 특히 광학적 온도계측기법인 2색 파이로미터법을 이용하여 연소가스의 온도를 측정해 연소 내부의 열유동 특성을 파악함과 동시에, 내연기관 성능평가 및 연소실 내부의 연소 특성을 분석 하고, 계측기술을 동시에 습득하여 내연기관 성능 및 연소에 대한 이해를 증진시키고자 한다.


 이론적 배경
(1) 동력
기관의 축마력은 토크와 회전수로부터 계산된다. 토크의 측정에는 각종의 동력계가 이용되나 측정하고자 하는 기관의 출력과 회전속도의 범위에 적합한 동력계를 선택하여야 한다.

(2) 회전속도
기관 출력축의 회전수를 회전계(encoder)로 측정한다.

(3) 연료소비량
기관이 소비하는 연료의 체적 또는 중량을 측정한다. 연료소비율을 소비량과 시간 및 출력으로부터 계산하여 구한다.

(4) 일
실험에 있어서 주위의 온도, 기관의 복사열, 배기 등의 영향이 없는 곳에서 계측한다. 실온의 측정에는 건습구온도계를 사용하고, 대기압은 기압계를 이용하여 측정한다.

(5) 도시평균유효압력(imep : indicated mean effective pressure)
엔진의 p-v선도 또는 지압선도로 둘러싸인 면적은 가스가 피스톤에 행한 지시일(W₁)이다. 도시 평균 유효압력()은 실린더의 크기 및 개수, 그리고 엔진의 속도에 상관없이 단위 행정체적당 도시출력을 나타내는 척도이다.

참고 자료

기계공학 응용실험, 기계공학실험교재편찬회, 청문각, 2009
Willard W. Pulkrabek 지음 김덕줄․김병철․김세웅․장영준․전충환 옮김, 내연기관공학(Engineearing
Fundamentals of the Internal Combustion Engine), 교보문고, 2006