공기압축기 진단기술

소개글

공기압축기 진단기술에 관하여 제가 직접 정리한 것입니다.

목차

공기압축기
작동압력에 따른 공기기계의 구분
#1. 공기압축기의 작동원리와 구조
#2. 공기압축기의 운전과 유지관리

본문내용

공기압축기
Impeller 또는 회전체의 회전운동이나 피스톤의 왕복운동으로 토출 공기압력이 1Kg/cm2 이상인 기계를 말한다. 이를 간단히 말하면, 전기모터 등 외부에서 기계적 에너지인 동력발생장치로부터 동력을 전달받아 공기에 압축을 가함으로써 공기를 압축시켜 압력을 높여주는 기계를 공기압축기라고 한다,

작동압력에 따른 공기기계의 구분
1. FAN - 토출압력이 0.1Kg/cm2 미만
2. 송풍기(BLOWER) - 토출압력이 1.0Kg/cm2 미만
3. 압축기(COMPRESSOR) - 토출압력이 1.0Kg/cm2 이상
공기압축기는 출력과 토출 공기의 압력에 따라 구분할 수 있다.


#1. 공기압축기의 작동원리와 구조
1) 왕복동식 공기압축기
2) 스크류식 공기 압축기
3) 베인식 공기 압축기
4) 터보식 공기 압축기

왕복동식 공기압축기
왕복운동을 하는 피스톤 또는 다이어프램으로 실린더의 내용적을 늘리는 행정으로 흡입밸브에서 대기를 흡입하고 줄이는 행정으로 압축, 압력이 토출 공기압력에 도달한 시점에서 토출밸브로 토출을 한다.
1. 작동원리: 구동모터에 의해 동력이 발생하여 동력전달장치(폴리, 벨트)에 의해 크랭실의 크랭크축으로 전달되고 축과 커넥팅로드로 연결된 피스톤이 실린더를 왕복하면서 공기가 압축되고 압축된 공기는 저장탱크에 저장되어 필요한 라인으로 공급된다.
크랭크는 회전운동을 왕복이나 직선운동으로 바꿔주는 역할을 한다.
2. 압축 방법에 따라
① 단동형: 피스톤 한쪽에서만 압축이 행해지는 것
② 복동형: 피스톤 양쪽에서 압축이 교대로 행해지는 것
3. 압축 단수에 따라 1단형, 2단형, 3단형,……, 다단형
4. 윤활 방식에 따라
오일을 사용하는 이유는 마찰계수를 감소시켜 주기 위함이다.
① 강제 윤활식: 기어펌프 등으로 베어링부에 윤활하는 방식
② 비산 윤활식: 크랭크 샤프트의 회전에 의해 베어링부에 윤활유를 튀겨주는 방식
5. 급유방식
① 급유식: 실린더와 피스톤의 습동부분에 급유하는 것이며, 소형왕복공기압축기는 크랭크 실내의 윤활유를 날개로 튕겨서 공급하는 Splash 방식, 중․대형에서는 유압펌프에 의한 강제순환방식이 사용되고 있다.
② 무급유식: 압축공기 속에 기름이 뒤섞이는 것을 싫어하여 청정공기를 필요로 하는 식품기계, 의료기계에 사용된다. 그 구조는 경질크롬도금을 한 실린더에 카본제의 웨어링과 피스톤 링으로 Seal해서 피스톤과 실린더의 습동부분에 급유하지 않는 것이다.
카본, 자기는 윤활성을 뛰게 해줌→마찰계수가 작아지게 함.
6. 냉각방식 자동차의 냉각장치는 수냉식+공냉식의 형태다
공기를 압축하면 공기 온도가 상승하므로 공기압축기 몸통의 냉각이 필요하게 된다.
① 공랭식: Flywheel - pully에 날개를 달아 그 회전으로 냉풍을 내보내 실린더, 헤드 따위를 냉각한다.
② 수냉식: 실린더 헤드 주변에 (물)Jack를 장착하여 그 속에 물을 순환시켜 냉각한다. 수냉식은 공랭식에 비해 수도배관설비나 동절기의 동결, 단수 등의 우려는 있으나 냉각효과가 높다.

참고 자료

없음