고속주행상황의 운전자 인지·반응시간에 관한 연구
* 본 문서는 배포용으로 복사 및 편집이 불가합니다.
서지정보
ㆍ발행기관 : 한국도로학회
ㆍ수록지정보 : 한국도로학회논문집 / 19권 / 1호
ㆍ저자명 : 최재성, 정승원, 김정민, 김태호, 신준수
ㆍ저자명 : 최재성, 정승원, 김정민, 김태호, 신준수
영어 초록
PURPOSES : The desire of drivers to increase their driving speeds is increasing in response to the technological advancements in vehicles and roads. Therefore, studies are being conducted to increase the maximum design speed in Korea to 140 km/h. The stopping sight distance (SSD) is an important criterion for acquiring sustained road safety in road design. Moreover, although the perception-reaction time (PRT) is a critical variable in the calculation of the SSD, there are not many current studies on PRT. Prior to increasing the design speed, it is necessary to confirm whether the domestic PRT standard (2.5 s) is applicable to high-speed driving. Thus, in this study, we have investigated the influence of high-speed driving on PRT. METHODS : A driving simulator was used to record the PRT of drivers. A virtual driving map was composed using UC-Win/Road software. Experiments were carried out at speeds of 100, 120, and 140 km/h while assuming the following three driving scenarios according to driver expectation: Expected, Unexpected, and Surprised. Lastly, we analyzed the gaze position of the driver as they drove in the simulated environment using Smarteye. RESULTS: Driving simulator experimental results showed that the PRT of drivers decreased as driving speed increased from 100 km/h to 140 km/h. Furthermore, the gaze position analysis results demonstrated that the decrease in PRT of drivers as the driving speed increased was directly related to their level of concentration. CONCLUSIONS : In the experimental results, 85% of drivers responded within 2.0 s at a driving speed of 140 km/h. Thus, the results obtained here verify that the current domestic standard of 2.5 s can be applied in the highways designated to have 140 km/h maximum speed참고 자료
없음"한국도로학회논문집"의 다른 논문
- 고령운전자의 도시부 교차로 주행특성 분석에 관한 연구16페이지
- 노상의 비선형 모델에 근거한 비파괴 FWD 시험에 있어 정적과 동적 거동의 비교연구8페이지
- 시뮬레이션 프로그램을 이용한 특수유형 회전교차로의 운영 효율성 분석10페이지
- 복층터널 중간슬래브 설계 기준 마련을 위한 기본 거동 특성 분석10페이지
- 복합포장용 고탄성 저수축 롤러전압콘크리트 기층 개발을 위한 기초연구8페이지
- 1액형 광촉매를 아스팔트 포장에 적용하기 위한 기초연구10페이지
- RAP 콘크리트의 비선형 응력-변형률 특성이 강성포장 구조해석에 미치는 영향8페이지
- LS-DYNA를 이용한 비탈면에 설치된 가드레일 지주의 동적거동8페이지
- 침투도랑 인접도로 하부구조의 함수비 측정 및 공용성 분석8페이지
- 콘크리트 교면포장의 자기균열치유 특성에 대한 검토 연구9페이지