지역별 교통약자 분포에 따른 차별화된 이동편의시설의 필요성

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 범위
1) 시간적·공간적 범위
2) 내용적 범위
3. 연구의 방법
4. 연구의 기대효과

Ⅱ. 본론
1. 교통약자의 정의 및 현황
1) 교통약자의 정의
2) 전국의 교통약자 현황
2. 전국 각 시·도별 장애인 현황
1) 전국의 장애인 현황
2) 장애유형별 장애급수 비율
3. 교통약자의 교통통행특성
1) 교통약자의 교통행동특성
2) 중증 장애인을 위한 특별교통수단
4. 교통약자를 위한 주요 대중교통수단
1) 저상버스
2) 도시철도 및 전철 현황
3) 여객선 및 항공기
4) 특별교통수단
5) 이동지원 센터
5. 각 시도별 교통약자를 위한 이동편의시설 평가
1) 국토교통부의 각 시·도별 교통약자를 위한 이동편의시설 평가
2) 각 시·도별 교통복지수준

Ⅲ. 결론: 차별화된 각 시도별 교통약자를 위한 이동편의시설의 제안
1) 각 지역별 장애인 등급을 비롯한 교통약자의 특성 반영
2) 각 교통약자의 특성에 대한 GIS 맵을 활용하여 지역적 분포 반영
3) 교통약자를 위한 대중교통시설 및 특별교통수단의 제공 확대
4) 장애인 이동성 강화를 위한 Human Factor를 고려한 장애물 없는 환경(Barrier Free in Transport System) 조성 강화

참고문헌

본문내용

인간으로서의 존엄과 가치 및 행복을 추구할 권리를 보장받기 위하여 교통 약자는 이동권을 보장받아야 한다. 이에 본 연구에서는 지역별 교통약자 분포 에 따른 차별화된 이동편의시설의 필요성을 강조하기 위하여 교통약자의 정의 및 현황, 전국 각 시도별 장애인 현황, 장애인을 포함한 교통약자의 교통통행 특성, 교통약자를 위한 주요 교통수단 파악, 그리고 각 시도별 교통약자를 위 한 이동편익시설을 평가하였다. 이에 따라, 지역별 교통약자 분포에 따른 차 별화된 이동편의시설을 제공하기 위해서는 다음과 같은 전략들이 필요하다. 첫째, 각 지역별 장애인 등급을 비롯한 교통약자의 특성 반영, 둘째, 각 교통 약자의 특성에 대한 GIS 맵을 활용하여 지역적 분포 반영, 셋째, 교통약자를 위한 대중교통시설 및 특별교통수단의 제공 확대, 넷째, 장애인 이동성 강화 를 위한 Human Factor를 고려한 장애물 없는 환경(Barrier Free in Transport System) 조성 강화 등이다.

Ⅰ. 서론
1. 연구의 배경 및 목적
우리나라는 1997년 ‘장애인·노인·임산부 등의 편익증진 보장에 관한 법률’1)이 제정되어 장애인·노인·임산부 등이 일상생활에서 안전하고 편리하게 시설 과 설비를 이용하고 정보에 접근할 수 있도록 보장하고 있다. 이런 법적 근거 는 교통부문에서도 이동성 확보를 위한 교통약자관련 교통관련 시설을 정비할 법적 근거를 마련하였다. 또한, ‘교통약자는 인간으로서의 존엄과 가치 및 행복을 추구할 권리를 보 장받기 위하여 교통약자가 아닌 사람들이 이용하는 모든 교통수단, 여객시설 및 도로를 차별 없이 안전하고 편리하게 이용·이동할 수 있는 권리를 가진다’ 라고 “교통약자의 이동편익 증진법2)”은 교통약자의 이동권을 강조하고 있다. 따라서 본 연구의 목적은 교통약자를 위한 지역별로 차별화된 교통수단의 제 공의 필요성을 강조하면서 궁극적으로는 교통약자의 이동권을 보장하는 것이다.

참고 자료

법무부(2015).「교통약자이동편의증진법」[법률 제13109호, 2015.1.28., 일부개정], (시행 2015.7.29.).
신연식(2000). ‘교통약자를 고려한 교통수단제공 및 시설정비지침 연구’, 교통개발연구
원 연구총서 2000-13.
국토교통부(2015.2). ‘2014년도 교통약자 이동편의 실태조사 연구, 최종보고서.
국토교통부. 교통약자 이동편의 실태조사 홈페이지 http://weak.mltm.go.kr/ (2015년 11월 24일 접속).