고속도로 가속차로 설계 및 운영 기준 개선 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 66권
ㆍ저자명 : 이승준

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 관련연구 검토
Ⅲ. 합류 대기주행거리 산정 모형
Ⅳ. 가속차로 설계기준 개선안
Ⅴ. 결과의 비교
Ⅵ. 결론
참고문헌

한국어 초록

현재 우리나라의 가속차로 설계는 「도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙」에서 규정하고 있는 최소길이 기준을 준용하고 있으며, 이 최소길이규정이 만족될 경우, 가속차로의 길이를 아무리 길게 설치한다 하더라도 설계기준 상에 있어서는 하등의 문제도 발생되지 않는다. 이로 인해 설계 당시의 여러 조건 및 상황에 따라 다양한 길이의 가속차로가 설치된 사례가 많이 존재하고 있다. 가속차로의 길이를 제약하는 가장 직접적인 사유는 경제적 문제로서, 도로기하구조 조건상 가속차로의 설치에 많은 비용이 수반될 경우, 비용의 절약을 위해 가속차로 설치시 최소길이규정만을 준용한 사례가 허다하며, 이와는 반대로 연결로 교통류의 안전하고 원활한 진입을 위해 필요이상으로 길게 설치한 가속차로 또한 상당수 존재한다.
이처럼 길이 측면에서 다양하게 설치되고 있는 가속차로의 문제점을 살펴보면, 현재 가속 차로의 설계기준이 차량의 가속거리와 변이구간 및 여유거리로 구성되어 있는데, 안전한 합류를 위해 제공되어야 할 합류대기주행거리에 대한 기준이 제시되고 있지 않다는 것이다. 이로 인해 가속차로의 설계시 최소기준만을 적용한 경우, 실제 운전자가 합류시 어려움을 겪을 수 있으며 또한 사고의 위험성이 내재할 수 있다. 따라서 본 연구에서는 가속 및 합류에 필요한 가속차로 구성요소의 규정 및 설계기준 값을 제시하고, 이와 함께 합류금지구간 및 합류허용구간의 설정을 통해 보다 안전하고 원활한 합류가 이루어질 수 있도록 가속차로 길이 및 설계사항을 규정하고자 한다.

참고 자료

없음