항공제트기관 이론

소개글

항공공학부분 공부하시거나 항공 관련된 자격증 취득할때 필요한 이론 자료입니다.

목차

2. 제트기관 추진이론
2.1 제트엔진의 4가지 형식
2.2 동력 장치의 선택
2.3 터빈엔진 형식
2.4 물리학
2.5 위치에너지와 운동에너지
2.6 베르누이의 정리
2.7 브레이튼 사이클
2.8 뉴우톤의 법칙과 가스터빈
2.9 추력과 축마력(SHP)
2.10 가스터빈엔진 성능 곡선
2.11 터빈엔진의 회전수 제한
2.12 터보팬 엔진이 터보제트 엔진을 대체하는 이유

3. 터빈 엔진 설계와 구조
3.1 흡입 덕트
3.2 보기류 부(Accessory Section)
3.3 압축기부
3.4 압축기-디퓨저 부
3.5 연소부
3.6 터빈 부

4. 압축기 실속방지 계통

5. 점화 계통

본문내용

3.3 압축기부
- 압축기의 기능
① 흡입된 공기를 압축시켜 연소실로 공급
② 계통에 Bleed Air 공급 : 고온부품 냉각, 베어링 시일 여압, 흡입구 방빙
항공기 객실 여압, 공압 시동
- 압축기의 필요 조건
① 대량의 공기를 처리해야 한다
② 높은 압력비를 얻을 수 있을 것
③ 효율이 좋을 것
④ 안정 작동 범위가 넓을 것
⑤ FOD의 흡입에도 강할 것
⑥ 제작이 용이하고 가격이 저렴 할 것
(1) 압축기의 종류 및 구조
1) 원심식 압축기
- 원심력에 의하여 공기를 압축기의 원주 방향으로 가속
- 디퓨우져 : 속도 에너지가 압력 에너지로 변화 되면서 압력이 증가
- 구성 : 임펠러, 디퓨우져, 압축기 매니폴드
- 장점 :
① 단당 압력비가 높다 ② 제작이 쉽다 ③ 구조가 튼튼 ④ 값이 싸다
⑤ 넓은 회전속도 범위에서의 좋은 효율 ⑥ 시동 출력이 낮다
- 단점 :
① 압축기 입구와 출구의 압력비가 낮다 ② 효율이 낮다
③ 많은 양의 공기를 처리 못함 ④ 전면 면적이 크므로 항력이 크다
⑤ 2단 이상은 에너지 손실 때문에 실용적이지 못하다
- 종류 : ① 외쪽 흡입 압축기(단면 임펠러) : 공기를 앞쪽에서만 흡입
② 겹흡입 압축기(양면 임펠러) : 같은 크기로 많은 양의 공기를 흡입
2) 축류식 압축기
- 종류 : 단일 스풀, 2중 스풀(현재 많이 사용), 3중 스풀(극히 제한적으로 사용)
- 2중 스풀의 특징 : ① 높은 압축비 ② 빠른 가속 ③ 실속 특성이 좋음
- 구성 : 회전자(rotor), 고정자(stator)
- 블레이드와 베인
․ 정익, 동익 : 운동에너지를 압력에너지로 변환
․ 압축기와 팬블레이드의 설계
① 블레이드의 길이에따라 출구속도가 일정(비틀림을 줌)
② 뒷전에서는 공기역학적 효율을 위해 얇아야 한다

참고 자료

없음

압축파일 내 파일목록

jet.hwp