자동차 정비 산업기사 실기(파형 측정기술 핵심 및 답안작성 요령)

목차

1. 파워밸런스 파형 측정
2. 맵센서 파형 측정
3. 산소센서 파형 측정
4-1. 메인듀티솔레노이드 파형 측정
4-2. 인젝터 파형 측정
5. 점화코일 파형 측정(점화2차)
6. DLI 파형 측정
7. 공기유량센서 파형 측정
8. 점화1차 파형 측정
9. 스탭모터 파형 측정
10. TDC센서 파형 측정
11. CRDI 인젝터 파형 측정
12. 기타 : 속도센서 파형 측정, 파형관련 용어 정리(p4-4)

본문내용

파워벨런스 MOT251
1: -22RPM -1.5%
2: 2RPM 0.1%
3: 11RPM 0.8%
4. 21RPM 1.6%
1: -366/min - 19.9%
2: -263/min - 13.8%
3: -206/min - 10.9%
4. -306/min - 16.2%

평균값 = 최대, 최소값을 제외한 두값을 더해 2로 나눈다.
상기준값 = 평균값+3.75, 하기준값 = 평균값-3.75
각실린더 오차: 3%이내, 공전시 각 오차:50rpm
* 기준값 : 평균값의 ± 25%이내

① 배터리 +,-연결, 배전기 중심단자에 적색3, 흑색3 연결
② 노란색은 점화코일 +, 녹색은 점화코일-에 연결
③ 유도성 클램프는 1번 실린더 고압케이블에 연결
④ 초기화면 좌상단 확인 3기통이면 4기통으로 수정
⑤ (F1)차모양, (F5)삼각형, (F6)삼각형을 누른다,
⑥ 자동으로 엔진이 킬되어 1~4번까지 측정된다.
답안 : 1,2,3,4번 실린더 측정값이 모두 규정값내에 있으므로 양호함, 불량시 : 0번 실린더가 불량하므로 고압케이블, 배전기, 점화플러그 확인

참고 자료

없음