운항관리론 시험자료

목차

1. ATS　Flight Plan
2. 교체공항 기상최저치
3. 6시간/2시간 법칙
4. Aerodynamic ceiling
5. 비행계획분류
6. 운항비행계획의 종류
7. 더치롤(Dutch Roll) - 자유 방향 진동(Free Directional Oscillation)
8. 나선형 불안정성(Spiral Instability)
9. 공항사용구분
10. MEL
11. ETOPS

본문내용

※ATS　Flight Plan

(FPL-KAL671-IS
-A333/H-SXDHIRWYZ/S
-RKS10920
-N0480F340 DCT OSN B576 CJU/N0482F360 B576 APU/N0475F370 B591
TINHO/N0473F380 B591 KW/M081F380 N892 MABLI/N0465F390 L635 VPK
G584 ISTAN DCT
-WMKK0630 WSSS
-EET/RJJJ0116 RCAA0135 RPHI0252 ZJSA0359 VVTS0407 WSJC0518
WMFC0602
REG/HL77 ** SEL/LSCH RMK/TCAS EQUIPPED
NAV/JRNAV
-E/0753 P/TBN R/UV S/MJ/LF D/8 470 C YELLOW
A/BLUE WHITE

ATS비행계획
-항공기 식별 : KAL671편
-비행규칙 및 비행 형태 : IFR(계기비행), S(정기항공운송)
-항공기 대수와 형태 및 W/T 범주 : 1대, A330-300, Heavy(최대이륙중량 13,6000Kg 이상)
-Equipment
S-운항할 항로를 위한 통신/항법/접근보조 장비가 있어서 사용가능 시 그리고 이용 가능한 통신/항법/접근 보조 장비 사용여부를 나타냄
-> X-MNPS,D-DME, H-HF RTE, I-관성항법장비, R-RNP/RNAV,W-RVSM,Y-CMNPS,
Z-기타 장비탑재(JRNAV 탑재)/ S-Transponder Mode S(항공기 식별과 압력고도 모두 전송이 된다.)
-출발공항 및 시간 : RKSI(인천)출발, 출발시간 0920(UTC)
-순항속도 및 고도 : 480KT, F340
-항로
1)B576 -속도 (480KT), 고도(38000ft)로 오산에서 제주까지 가서 속도 (482KT),고도(36000ft)로 변경하여 제주에서 APU까지 순항
2)B591 - 속도(475KT), 고도(37000ft)로 APU에서 항로 B591으로 조인하여 TINHO까지 순항하고 TINHO에서 속도(473KT),고도(38000ft)로 변경하여 TINHO에서 KW까지 순항.

참고 자료

없음