[교통체계][교통시스템][교통안전관리체계]교통체계(교통시스템)의 구성, 교통체계(교통시스템)의 배경, 교통체계(교통시스템)의 지속가능성과 교통안전관리체계의 실태 및 향후 교통체계(교통시스템) 구축 방안

소개글

교통체계(교통시스템)의 구성, 배경, 지속가능성과 교통안전관리체계의 실태 및 향후 교통체계(교통시스템) 구축 방안 분석

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 지능형교통체계(교통시스템)의 구성과 배경
1. 지능형교통시스템(ITS) 구성
1) 첨단교통관리분야(ATMS)
2) 첨단교통정보분야(ATIS)
3) 첨단대중교통분야(APTS)
4) 첨단화물운송분야(CVO)
5) 첨단차량 및 도로분야(AVHS)
2. 추진배경
1) 국내현황
2) 국외동향

Ⅲ. 교통체계(교통시스템)의 지속가능성

Ⅳ. 교통투자의 지속가능성
1. 지속적인 교통투자의 필요 여부
2. 교통세 유지의 필요성

Ⅴ. 지속가능한 교통안전계획의 과정화

Ⅵ. 교통안전관리체계의 실태
1. 교통 안전정책에 대한 총괄․조정기능이 미약
2. 교통안전관리체제가 미흡
3. 교통안전 투자재원이 부족
4. 교통안전 교육․홍보활동이 미흡
5. 교통경찰 인력이 부족하여 지도․단속활동이 미흡
6. 지방 교통안전관리체제 미흡

Ⅶ. 향후 교통체계(교통시스템) 구축방안
1. 철도중심의 교통체계 구축
2. 대중교통중심의 교통체계 운영
3. 정보통신에 의한 교통수요 흡수
4. 보행자중심의 교통환경 조성
5. 그린모드로서의 자전거 보급 확대
6. 생태계를 고려한 도로건설 및 관리
7. 저공해차 개발 및 보급 확대
8. 소형차 중심의 자동차 보급
9. 교통량 저감 프로그램의 운영 확대
10. 안전하고 편리한 교통체계 구축

Ⅷ. 결론

참고문헌

본문내용

급속한 경제성장으로 인한 소득증대, 고밀도 개발, 높은 토지가격 및 가용토지의 부족, 자동차 보유의 급증 등 다양한 이유로 다른 선진도시에 비해 자동차시대의 도래가 늦음에도 심각한 교통문제를 안고 있다. 최근의 수도권의 대규모 신도시 개발, 미니신도시의 급속한 개발, 광역철도망의 부족, 경제활동의 서울 집중화 현상의 지속, IMF 경제위기의 극복은 교통문제를 더욱 심각하게 만들 것이며 이를 대처하기 위해서는 근본적인 대비책이 필요하다. 교통문제의 본질은 교통행위 내부의 갈등구조에 기초하고 있다. 특히 이러한 갈등은 정책방향을 제시하는 철학이 부재하고 또한 정책목표간의 우선 순위가 없거나 상치되기 때문에 발생된다. 편리한 도로교통이라는 목표가 환경친화적 교통이라는 목표와 서로 우선순위 없이 상존하기 때문에 정책대안이 백화점식이고 실행되더라도 서로 상쇄되는 효과를 가져오는 대안들이 많다. 우선순위의 갈등은 구체적으로 다음과 같다. 횡단보도의 설치나 도로폭 축소와 차량소통, 보도상 불법주차단속과 상권보호, 이면도로 주차허용과 생활공간 확보 등 자동차와 인간간 우선순위 갈등이다. 버스전용차로와 승용차량 지체, 혼잡통행료 징수와 대중교통에 대한 면제특혜, 저렴한 대중교통비용과 비싼 승용차 과세 등을 둘러싼 대중교통수단과 승용차와의 갈등, 지하철 확대에 따른 버스승객감소, 지하철 노선과 중첩된 버스노선, 버스노선과 마을버스 및 대형유통점에서 운행하는 버스간 노선 중첩 등은 대표적 대중교통수단들 간의 갈등의 사례이다. 화물집중발생지구에서의 장기승용차주차와 화물차량 주정차공간 확보 문제, 화물차량의 도심진입규제 및 운행규제 등은 사람통행과 화물통행 간의 우선순위에 대한 갈등의 예이다. 교통문제를 해결하기 위해 도로 및 고가도로의 증설, 도시철도의 추가건설, 신규시설공급이 이루어져야 한다는 접근과 기존시설의 효율적관리와 승용차와 같은 개인교통수단에 대한 수요억제를 우선 또는 병행해야 하는가와 같은 공급적 해결방법과 관리적 해결방안의 갈등이다. 내부갈등에 더하여 교통문제를 심각하게 만드는 것은 유사분야간, 유관행정조직간, 여론형성기관간 등의 외부적 갈등이 있다.

참고 자료

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○ 박종화외 2인 공저(2000), 도시행정론-이론과 정책, 대영출판사
○ 권기동(1993), 서울시 교통사고 예측모형의 개발에 관한 연구, 서울: 홍익대 환경대학원 교통학전공 석사학위논문
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