[도시지역개발학]자전거 이용활성화를 위한 정책의 개선방향

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목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 자전거 이용 활성화의 필요성
1. 자전거의 특성
2. 자전거 이용 영향요인
3. 자전거 이용 효과

Ⅲ. 주요 나라의 자전거 정책
1. 자전거정책 수립의 배경
2. 자전거 정책 비교

Ⅳ. 현행 자전거정책에 대한 문제점과 개선방향
1. 문제점
2. 개선방향

Ⅴ. 결론

<참고문헌>

본문내용

오늘날 가장 보편화된 교통수단인 자동차는 신속한 이동성으로 산업발전의 원동력이 된 반면에, 급속한 대중화에 따른 대기오염과 이에 수반되는 자원낭비, 주차시설 확보로 인한 도시의 효율적 토지이용 방해, 운동부족으로 인한 인간신체기능 퇴화 등의 악영향을 끼치고 있다.
따라서 세계 각국에서는 자동차로 야기된 폐해를 극복하고자, 자동차를 대체할만한 새로운 교통수단을 찾고 있으며, 전기자동차, 메탄올자동차, 수소연료 자동차등 오염물질 배출이 적은 자동차의 개발을 위하여 투자를 계속하고있다. 또 자가용 자동차의 수요를 대중교통수단으로 흡수하기 위하여 버스, 지하철등 기존 대중교통수단의 확충과 서비스개발에 주력하는 한편 전차, 모노레일등의 개발에도 힘쓰고 있다. 그러나 저공해자동차 개발이 주차난, 자원낭비, 신체기능 퇴화등의 문제를 해소하는 것이 아니고, 대중교통 확충 역시 자동차만큼의 높은 접근성을 확보할 수 없기 때문에 선진 외국에서는 이러한 문제점에 대한 대안으로 자전거교통을 도입하여 왔다.
자전거는 버스와 같은 대중교통수단에 버금가는 수송능력과 자가용이상의 높은 접근성을 확보할 수 있는 무공해 교통수단이며, 도시민의 체력증진에도 일조를 할 수 있는 수단이다. 정부는 지난 1993년부터 자전거 이용의 중요성을 절감하고, 대전, 수원, 과천, 전주, 창원, 제주도등 6개 지역을 자전거 이용 시범도시로 선정하였으며, 자전거 이용활성화에 관한법률에 의거하여, 상당수 지방자치단체에서 자전거 이용기본계획을 수립하였다. 그러나 자전거 이용 선진국에 비해서는 여러 가지 정책적 미비점을 안고 있는 것이 현실이다.
본 연구에서는 자전거 이용의 효과 및 필요성에 대해 언급하고, 자전거 선진국과 우리나라의 자전거 정책을 비교함으로써, 앞으로 우리나라 자전거정책의 개선방향을 모색하는 것을 주요 목적으로 한다.

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