[산업디자인]자동차 디자인에 관하여

소개글

현대 티뷰론 디자인 변화

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 우수 산업디자인이란 무엇인가
1. 굳 디자인이란
2. 선정목적
3. 선정절차
4. 외국의 우수 산업디자인제도 사례

Ⅲ. 자동차부분 수상차량 및 평가
1. 현대 티뷰론
2. 티뷰론의 어원
3. 수상경력
4. 발전과정
5. 디자인의 장점 및 단점
6. 개선방안

Ⅳ. 결론

본문내용

첫째, 한국의 실정에 맞추다 보니 초기 티뷰론의 경우 2000cc 엔진을 탑재하였다. 외국 스포츠카의 경우 4000cc가 넘는 고성능 엔진을 탑재하여 시속 300km/h 넘는 성능을 자랑한다. 하지만 우리나라의 경우 만약 4000cc 엔진을 탑재하여 생산할 경우 스포츠카가 아닌 고급차로 분류된다. 세금도 비싸고 보험료도 비싸고 유지비 또한 엄청나게 들 것이다. 이런 실정임에도 불구 티뷰론은 스포츠카 아니라는 비난을 수그러 트리기 위해 투스카니의 경우 2700cc 엔진을 탑재하여 생산되었다. 하지만 이는 결국 차량을 구매하는 소비자의 입장에서 보면 구매비용의 상승은 물론이거니와 유지비 또한 만만치 않을 것이다. 이런 이유 때문에 투스카니는 주력 모델인 2700cc 엘리사 모델 외에 2000cc 모델도 출시하고 있지만 전체적인 기능이 엘리사에 미치지 못하고 있으며 이는 결국 엘리사 모델 구매를 유도하는 것이 아닌가 한다. 하지만 한국 실정에 맞게 ‘스포츠카 이니, 아니니’ 하는 여론이 많이 있더라도 꿋꿋히 2000cc 모델을 생산하였으며 한다.
둘째, 좌석 배열을 바꾸었으면 한다. 현재 생산되는 차량은 초기모델부터 전부다 문짝 두개에 좌석 다섯 개를 배열 승하차의 불편함이 문제시되고 있다. 처음부터 2인승으로 만들어 운전석과 조수석을 더 보강하고 남는 공간에 편의 사항을 더 넣었으면 한다. 좌석이 두개냐 다섯 개냐는 비단 승차인원이 많고 적음의 문제에 그치지 않는다. 좌석이 많으면 보험료가 비싸지게 된다. 현행 한국의 보험료 책정시 좌석수도 체크한다는 점을 감안하여 볼 때 일반적으로 승하차가 불편하고 뒷 좌석에 앉을 경우 천장에 너무 낮아서 키가 큰 사람의 경우 타기조차 불편하여 많은 티뷰론이나 투스카니 운전자들이 이용하지 않는 뒷좌석을 없애고 2인승으로 생산되었으면 한다.
셋째, 최초모델에서 후속 모델이 나오면서 외형과 실내의 디자인 경향이 곡선의 날렵한 이미지에서 직선을 통한 날렵한 이미지 부각쪽으로 바뀌어 가고 있다. 하지만 개인적 소견으로 현 투스카니의 직선적 이미지보다 티뷰론의 곡선적 이미지가 더 나은거 같다. 상어의 모습을 연상케하는 날렵한 이미지가 돋보이는 티뷰론이 스포츠카로서 더 나은 거 같다.

참고 자료

많이 이용부탁