열기관

목차

1. 4행정기관의 원리
2. 디젤기관의 고정부
3. 디젤기관의 왕복운동부
4. 디젤기관의 회전부

본문내용

1. 4행정기관의 원리
1) 흡입행정(suction stroke)
배기밸브가 닫힌 상태에서 흡기밸브가 열려 피스톤이 상사점에서하사점까지 내려가는 동 안 공기가 실린더 내부로 흡입되는 행정이다
2) 압축행정(compression stroke)
흡입하던 흡입밸브를 모두 닫혀 피스톤이 하사점에서 상사점으로 올라가며 공기를 압축 시키는 행정이다
3) 작동행정(working stroke)
흡기, 배기밸브가 모두 닫힌 상태에서 피스톤이 상사점에 도달하기 바로 직전에 연료 분 사 밸브로 연료유가 실린더 내부로 분사된다. 이때 고온압축공기에 발화연소 되고 이때 발생한 연소가스의 높은 압력이 피스톤을 작동시켜 상사점에서 하사점으로 움직이게 된 다.

<중 략>

가. 역할플라이휠은 크랭크축의 회전력을 균일하게 해 준다.
즉, 폭발 행정에서 발생하는 큰 회전력을 플라이휠 내에 축적하여, 회전력이 필요한 그밖의 행정 때에는
플라이휠의 관성으로 회전하게 한다.플라이휠은 크랭크축의 전단부나 후단부에 설치하며, 역할은 다음과 같다.① 크랭크축의 회전력을 균일하게 해 준다.② 저속 회전을 가능하게 한다.③ 기관의 시동을 쉽게 해 준다.④ 밸브의 조정이 편리하다.
나. 구 조플라이휠은 주철제의 바퀴로서 림, 보스, 암으로 구성된다.
크랭크축에 플라이휠을 결합할 때에는 보스와 축 사이에 키를 박아 넣거나, 축 끝은 플랜지로 하여 볼트로 결합한다.플라이휠은 무거울수록 효과가 큰데, 무겁게 할 때에는 폭을 넓게 하는 것 보다 지름을 크게 하는 것이 효과적이다. 일반적으로 고속 기관보다 저속 기관에서 무거운 플라이휠을 사용하며, 실린더 수가 적은 기관에서는 매우 무거운 플라이휠을 사용해야 한다. 따라서, 실린더 수가 적은 기관은 중량이 커지고 역전이나 시동이 신속하지 못하게 된다.

참고 자료

없음