현대자동차그룹 브랜드 전략 분석

목차

1. 현대자동차의 브랜드 전략
1) 품질경영
2) 현대자동차의 브랜드 방향성 – Modern Premium
3) 현대자동차의 글로벌 브랜드 캠페인 – Live Brilliant
4) 현대자동차의 마케팅 전략
5) 잘하는 점
6) 잘못하는 점
7) 보완해야 할 점

2. 기아자동차의 브랜드 전략
1) ‘디자인’은 기아 브랜드 경영의 핵심요소
2) 기아자동차의 마케팅전략- 디자인 마케팅
3) 잘하는 점
4) 잘못하는 점
5) 보완해야 할 점

본문내용

품질경영

1987년 현대차 초기품질은 신차 100대당 결점수가 315개로 당시 미국시장에서 판매되고 있던 평균 247개 보다 90% 가량 많았다.
1985년 이후 초기품질 평균치를 기준으로 살펴보면 자동차 품질은 계속 향상되고 있으나 현대는 1990, 1991년 결점수가 230개를 초과하여 품질경쟁력을 서서히 잃어가고 있다. 이는 1980년대 말에 미국에 추가로 진출한 중형차 쏘나타의 품질이 추가되었기 때문이다.
참고로 중형차는 혼다 어코드나 도요타 캠리, 포드, 토로스와 같은 막강한 경쟁차종이 포진하고 있는 미국 자동차 주요 시장으로 이 시장에서 성공하는 것이 미국 시장에서 진정한 성공이 될 수 있다.
현대자동차는 90년대 후반 미국시장에서 판매가 크게 감소하여 1998년에는 1986년 미국진출 이후 최소 판매량인 연 9만 여대 판매로 퇴출 위기를 맞게 된다. 이러한 위기의 주요원인이 품질이었기 때문에 이를 해결하기 위하여 기업의 사활적인 노력이 필요하게 되어 90년대 말 10년 10만 보증수리 기간 연장을 포함한 품질혁신을 전사적인 노력으로 하게 된다.

<중 략>

잘못하는 점

기아차는 아직 ‘고급차’ 반열에는 오르지 못했다. 현대차 최고급 세단 에쿠스급으로 야심차게 선보였던 K9의 부진이 단적인 증거다. K9은 지난해 5월 출시 이후 목표량의 절반 정도만 팔렸다. 가격을 300만원이나 낮추고 사양을 높였으나 판매량이 늘어나지 않고 감소했다. 미국 시장에서 기아차는 여전히 저가차 이미지를 벗어나지 못하고 있다.
기아차는 현대차와 마찬가지로 미국, 캐나다, 브라질, 영국, 중국 등지에서 대량 리콜 사태가 이어지며 품질에 대한 신뢰도를 잃었다. 국내에서도 지난 4월에 제작 결함이 발견돼 리콜을 하며 브랜드 이미지에 타격을 입었다.
기아차의 K시리즈는 예전만큼 힘을 내지 못하고 있다. 각 차종별로 판매량이 점차적으로 줄고 있다. 회사 주력으로 한때 한달 간 1만대 이상 팔려나간 K5는 올 들어서는 5000대를 넘지 못하고 있고 2월에는 4000대에 못 미치기도 했다. 출시 직후 월평균 7000대 가량 팔렸던 K3도 올 들어서는 5000대에 못 미치고 있다. 대형차 라인의 부진은 더 심각하다.

참고 자료

없음