쉐보레(GM대우, 대우자동차) 역사, 쉐보레(GM대우, 대우자동차) 국제화, 쉐보레(GM대우, 대우자동차) 임금교섭, 쉐보레(GM대우, 대우자동차) 쟁점, 향후 쉐보레 방안 분석

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 역사

Ⅲ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 주요사항
1. 대우차 폴란드 FSO 공장도 대규모 정리해고
2. 노조, 노동부에 부당해고, 부당노동행위 진정서 제출
3. 대우차 정리해고 직후 신규채용

Ⅳ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 국제화
1. 미국
2. 미국동부지역 본격 판매활동
3. 인도
4. 이탈리아
5. 이라크
6. 에티오피아
7. 폴란드
8. 루마니아(로대자동차)
9. 캐나다시장 진출
10. 모로코

Ⅴ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 관련기사
1. 대우차 공권력 투입에 강력 반발, 대정부 투쟁 나선다
2. 김우중은 해외에서 잘 사는데 왜 노동자들은 쫓겨나야 하는가
3. 어제는 대우자동차를 뺏겼지만 오늘은 되찾겠다
4. 경찰, 시위대한테 돌 던지지 마
5. 경찰 급습, 시위대 산곡3거리까지 밀려나
6. 산곡성당, 경찰과 대치 상태
7. 내일 집회를 기약하며 해산하자
8. 경찰 성당진압 물의
9. 2시 집회장 주변, 원천봉쇄
10. 2시 집회 예정대로 한다
11. 경찰, 피켓을 훔쳐가다
12. 1차충돌- 금속연맹 조직실장 등 다수 연행
13. 경찰 보이는 대로 연행하고 있다
14. 경찰 SBS직원 폭행 물의
15. 경찰, 시민에게도 곤봉세례
16. 시위대 30여명 경인고속도로 점거 시위
17. 쫓기는 시위대, 쫓는 경찰
18. 시위대 해산

Ⅵ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 임금교섭
1. 임금교섭의 기본원칙과 전략
2. 임금교섭의 기본원칙
3. 임금인상 요구안의 결정 과정
4. 강화되는 결집력
1) 일련의 폭행사건과 그 후속처리
2) 대중집회를 통하여 폭발하는 조합원의 열기
5. 파업농성 일지
6. 임금교섭의 시말

Ⅶ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 쟁점
1. 투쟁기조와 방향, 그리고 전술의 문제 - 해외매각 반대투쟁
2. 16대 추영호 집행부와 17대 김일섭 징행부의 투쟁기조 차이

Ⅷ. 향후 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 방안

Ⅸ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론

대우자동차가 GM-대우차 출범을 앞두고 최대의 위기를 맞고 있다.
대우차의 최대 부품업체인 한국델파이가 납품대금 지급의 지연 등을 이유로 27일부터 부품 공급을 중단함에 따라 부평, 군산, 창원공장 등 3개 승용차공장의 가동이 28일 전면중단돼 GM-대우차 출범의 차질은 물론 최악의 경우 GM과의 매각계약 자체가 무산될 수도 있는 위기에 처했다. 또한 대우차의 가동중단으로 대우차 협력업체들의 납품도 중단돼 사태가 장기화될 경우 영세 협력업체들의 연쇄도산도 우려되고 있다.
이번 대우차 가동중단의 원인은 일단 그동안 협력업체들의 납품대금을 2주단위로 지급하던 대우차가 지난 6월부터 납품대급 지급을 4-5주 지연시킨데서 비롯됐다. 한국델파이를 비롯한 협력업체들은 대우차에 이미 상당한 돈이 물려있는 상태에서 납품대금 지급마저 지연되면서 자금사정이 더욱 어려워졌고 부품을 공급할수록 손해라는 판단아래 문제가 해결되지 않을 경우 부품공급 중단을 예고해왔다.
특히 대우차 최대 부품업체인 한국델파이의 경우 대우차 부도로 2천140억원이 물려있는 상황에서 납품대금 지급지연으로 자재조달도 어려운 처지여서 부품공급을 중단하고 휴업을 늘릴 수밖에 없다는 입장이다. 이에 앞서 한국델파이를 제외한 대우차 협력업체들로 구성된 상거래채권단은 지난 26일 임시총회를 열어 납품대급의 정상적인 지급과 대우차 부도로 물려있는 정리채권의 전액 현금결제 등을 요구하며 29일부터 부품공급을 중단키로 결의했었다.

<중 략>

Ⅳ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 국제화

대우자동차는 전 세계를 활동 무대로 한국, 영국, 독일, 이탈리아 등을 연결한 다국적 연구 네트워크를 구축하였다. 폴란드,루아니아,우즈벡,인도,베트남,등 세계12개국에 생산 및 부품공장들을 설립하였으며 세계 100여국에 25개 현지 법인과 78개 판매망 설립을 통해 그 세력을 넓혀가고 있다. 대우자동차는 국내에서는 이른바 ‘인정’을 받지 못한 것이 사실이다. 기업의 외부환경에서 언급될 내용이지만, 김우중 대우회장은 이러한 것을 타계하려고 세계로 눈을 돌렸다. 이러한 성과는 지금에 와서야 그 빛을 발하고 있다. 지금 분석하고 있는 자동차가 가장 좋은 예중의 하나이다. 그리고 98년 12월 3일 현재, 김우중 회장도 당분간은 자동차 부문에 그룹의 역량을 강화시킨다는 계획을 발표했기 때문에 대우자동차의 입지는 당분간 흔들림이 없을 것으로 보인다.

참고 자료

김명기(1998), 대우자동차의 세계화 전략에 관한 연구, 성균관대학교
박준도(2008), GM대우자동차와 GM대우노동조합 운동, 사회진보연대
백영훈(2001), 국가경제와 자동차 산업 : 대우차 처리의 전략적 과제, 한국질서경제학회
조돈문(2001), 대우자동차 처리과정과 정부의 실패, 비판사회학회
최지선(1998), 한국 자동차산업의 입지와 공간연계, 서울대학교
한지원(2009), GM의 손실의 세계화 전략과 GM대우 구조조정 전망, 사회진보연대