다음과 같은 상황의 변화가 생겼을 때 자동차시장의 균형가격과 균형거래량에 어떤 변화가 올 것인지 예측하고 이유를 설명하시오.

목차

1. 균형가격

2. 균형거래량
1) 균형가격과 균형거래량의 결정
2) 균형
3) 대도시의 지하철이 대폭확장, 개선되고 전국 각 도시를 잇는 철도망도 눈부시게 개선되었다
4) 서울시와 전국의 주요 도시에서 엄청나게 높은 혼잡통행료를 부과하기 시작했다.
5) 엔화 가치 상승 때문에 일본으로부터 수입되는 자동차 부품의 값이 갑자기 뛰어올랐다

본문내용

1. 균형가격

시장가격과 일치한다. 시장에 있어서 수요와 공급은 각양각색의 다른 경제주체가 여러 가지 형태로 겹치고 엇갈려 있기 때문에 이것이 무조건 일치한다는 보증이 없다. 수급이 일치하지 않을 경우에 시장가격은 이에 따라 변동하게 된다. 즉, 수요가 공급을 초과하는 경우는 가격이 상승하고, 반대로 공급이 수요를 초과할 때는 가격이 내려감으로써 수급이 조절된다. 바꾸어 말하면 가격이 올라가면 수요가 감소하게 되는 반면, 공급이 증가하게 되어 수급이 조절된다. 이러한 조절작용의 결과로서 수급을 균형시키는 가격이 성립될 때 이것을 균형가격이라고 한다.
균형에는 그 지속하는 정도에 따라 일시적 균형 ·단기적 균형 ·장기적 균형 등으로 구분할 수 있고, 여기에 대응하여 일시적 균형가격 ·단기적 균형가격 ·장기적 균형가격 등의 종류가 생긴다.

<중 략>

(2) 서울시와 전국의 주요 도시에서 엄청나게 높은 혼잡통행료를 부과하기 시작했다.

예시)
한국은 1980년대 이후 교통량은 급속하게 증가하는데 교통시설의 확충은 이에 미치지 못하여 교통 혼잡 현상이 나타나기 시작했다.
교통 혼잡이 극심한 서울에서는 남산 1, 3호 터널을 통행하는 차량 중에서 두 사람 이하가 탄 승용차로부터 통행료를 거두기로 결정하고, 1996년 11월 11일부터 시행하였다. 평일에는 아침 7시부터 밤 9시까지(14시간), 토요일과 공휴일 그리고 일요일에는 거두지 않는다. 도심으로 들어오는 승용차나 도심에서 밖으로 나가는 승용차 모두 통행료를 내야 한다.

참고 자료

없음