[위치정보][위치][위치추적][추적장치]위치정보의 정의, 위치정보의 의의, 위치정보의 추적장치, 위치정보의 LBS(위치기반서비스), 위치정보의 보호 사례, 위치정보의 보호방법

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 위치정보의 정의
Ⅲ. 위치정보의 의의
Ⅳ. 위치정보의 추적장치
Ⅴ. 위치정보의 LBS(위치기반서비스)
Ⅵ. 위치정보의 보호 사례
Ⅶ. 위치정보의 보호방법
Ⅷ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론

국내의 데이터베이스 표준화는 열악한 여건에도 불구하고, 다양한 기관에서 비교적 장기간 지속적으로 연구 개발되고 있다. 대표적인 데이터베이스의 표준화 시도는 크게 차량항법장치용 수치지도 제작부문의 연구와 NGIS 또는 GIS-T등 정부 주도의 표준화 부분으로 대별하여 볼 수 있다.
민간 부문의 표준화 시도는 ITS 부문 중 차량항법장치 단말기 또는 통합관제센터에서 소요되는 데이터베이스의 개발 과정에서 이루어지고 있으며, 현재까지는 표준화된 형태로 정착되지는 못하고 있다. 민간 부문의 대표적인 데이터베이스 개발 사례는 현대전자, 대우정밀, 만도기계, 삼성전자 등 주로 완성차 조립업체와 긴밀한 연계관계를 가지는 업체들에 의해 주도되고 있으며, 각각 고유한 기술개발 또는 선진 기술의 지원을 받아 국내 실정에 적절한 데이터베이스 표준화를 시도하고 있다.
현재까지 개발된 각 업체의 데이터베이스는 고유한 특색을 가지고 있으며, 이 특색들은 데이터베이스의 기본적인 관리기법에서부터 특정 도로교통규제여건의 표현에 이르기까지 매우 다양한 형태의 해결방법을 제시하고 있으며, 경우에 따라서는 가장 기본적인 위치 표현방식인 Location Referencing에 대해서도 상이한 해결책을 제시하고 있어, 현재까지는 그 비교우위를 명확히 논의하기는 어려운 상태이다.
예를 들어, 교차로의 표현에 있어서 도로를 두 개의 선형으로 표기하는 데이터베이스의 경우, 하나의 교차로에서는 기본적으로 4개의 교차점이 발생하며, 교차로명이나 교차로의 특성들과 같은 기본적인 속성들은 4개의 교차점에 동일하게 수록되는 방식을 적용하는 경우와 두 번째로, 도로가 두 개의 선형으로 표기되어 있다 하더라도 교차로에서는 접점을 형성시켜 하나의 교차로만을 발생시켜 데이터의 양을 감소시키는 방법이 있다.
상기의 두 방법은 단순히 데이터베이스의 양적인 문제만이 아니라, 데이터베이스의 제작 과정에서의 난이성 및 유지보수상의 난이점, 그리고 실제 시스템에서의 처리부하 등을 고려할 때, 현재까지는 어떤 방법이 비교우위에 있는 지를 논의하기는 어렵다.

참고 자료

김윤범, 콘텐츠 위치정보 기반의 정보 추천 방법에 관한 연구, 전북대학교, 2011
노경태 외 2명, 위치 정보 기반의 맞춤형 관광 정보 서비스 시스템 구현, 한국해양정보통신학회, 2008
서정호, 위치기반서비스에 대한 개인위치정보 감리 방안 연구, 건국대학교, 2011
손기원, 위치정보와 영상정보 전송 시스템, 건국대학교, 2009
장원준 외 1명, 스마트폰 위치정보에 대한 안전한 접근제어 시스템 개발, 한국정보보호학회, 2011
장태우, 주소정보와 위치정보의 통합 및 활용 방안 연구, 한국전자거래학회, 2010