외팔보 고유진동수 결과레포트

소개글

외팔보 고유진동수 결과레포트입니다

목차

1. 실험 목표
2. 선박에서 발생할 수 있는 진동 원인과 해결 방안
3. 실험 방법
4. 이론값 계산
5. 실험 결과 및 고찰

본문내용

1. 실험 목표

진동 신호 측정 장치를 사용하여 외팔보의 고유진동수를 측정 후 실험값을 도출 이론값과 비교

2. 선박에서 발생할 수 있는 진동 원인과 해결 방안

①주기관
디젤기관에서 발생하는 기전력은 선체, 추진축계, 기관본체, 기관실 구조 및 관계 등의 진동을 일으킨다.
1)운동부품의 불평형 관성력 및 동 모멘트에 기인:
선체 저차 상하진동, 선체 저차 수평진동 및 이중저 진동을 발생시키는데, 선체 수평진동은 선체 비틈진동과의 연성형으로 나타난다. 이는 선체 단면 요소의 중심과 전단중심이 일치하지 않기 때문이며 양자간의 거리가 멀수록 연성도가 높다.

<중 략>


실험 수치 측정과정

① 실험 방법
1) 외팔보를 설치하고 외팔보에 진동을 측정하기 위한 압전 소자형 가속도 측정 센서를 단다.
2) 센서와 신호출력기를 연결한다.
3) 외팔보에 강제 진동을 준다.
4) 신호를 DASYLAB 프로그램을 이용하여 FFT 변환을 통하여 고유진동수를 측정한다.
5) 측정값과 이론값을 비교하여 고유진동수 결과 및 오차를 알아본다.

② 실험 시 주의사항
1) 주파수 분석기, 가속도계, 충격망치에 큰 충격을 주지 않도록 주의 한다.
2) 센서 케이블을 밟지 않도록 하며, 꺾이지 않게 주의 한다.
3) 센서 케이블을 입력단자에 연결할 때 결합부에 무리한 힘을 가하지 않도록 한 다.
4) 가속도계를 피시험물에 확실히 부착하여 실험 중에 떨어지지 않도록 한다.
5) 실험 시에 충격 망치로 가속도계를 치지 않도록 주의 한다.

참고 자료

없음