전기차 충전 인프라

소개글

우리나라 전기차 충전인프라에 대한 간단한 소개

목차

1. 개요

2. 충전인프라 전력공급

3. 충전인프라 보급을 위한 정부지원

4. 전기차 충전인프라의 보급과 전력부하관리

본문내용

전기차가 도로에서 주행하기 위해서는 내장된 배터리에 전기를 충전할 수
있는 인프라 구축이 필수적이다.
또한 충전을 위해 사용한 전기요금을 책정하고, 이를 정산하기 위한 요금
체계도 갖춰져 있어야 한다. 아울러 이 같은 충전인프라와 요금체계 등이
마련되 안정적으로 시스템이 구축되면, 전기차 배터리에 충전된 전기를 부
하에 직접 연결해 활용하는 V2G(Vehicle to Grid) 기술도 상용화 될 수
있을 것으로 전망된다.

1. 개요

전기차들이 운행되기 위한 조건으로서는 전력을 공급하고 그에 해당하는
요금을 정산 할 수 있는 충전인프라의 구축이 필수적이다.
충전인프라는 크게 자동차가 주정차 할 수 있는 인접공간에 설치하여
전력을 공급하는 충전기와, 광범위한 지역에 산재된 충전기들로부터 충전
전력 정보를 입수하여 요금을 정산하는 충전인프라 운영시스템으로 나뉠 수
있다.

우선 충전기는 전력전자를 이용하여 교류를 직류로 변환하여 차량의 배터
리에 직접 전력을 공급하는 급속충전기(Quick Charger), 또는 직류충전기
(DC Charger)와 공공장소에서 교류전력을 공급하는 역할을 하는 충전스탠
드(Charging Stand), 가정 또는 직장 등에서 간단하게 설치하고 교류전력을
공급하는 홈충전기(Home Charger) 등으로 분류할 수 있다.
충전스탠드와 홈충전기의 경우 교류전력을 그대로 공급하기 때문에
차량탑재형 충전기(OBE:On-Board Charger)에서 직류로 변환하여 배터리에
충전한다.
주택용으로 사용하는 경우 전력설비의 용량, 안전, 누진제 회피를 통한
충전요금정산을 고려하여 교류전력을 공급하는 경우에도 충전기들의 사용이
필요하다. (표1)에 충전기들을 특징별로 분류하였다.

최근에는 경량화 및 고출력을 요구하는 EV용 모터와 Li-ion 배터리의
충전을 위해 충전전압이 DC300V~DC400V 정도로 높아졌다. 이를 위해서
는 직류를 공급하는 급속충전기(또는 직류충전기)는
배터리제어시스템(BMS)의 지령을 받아 실시간으로 출력인 직류전압과 전류
를 미세조정 하여야 한다.

전력전자 측면에서는 전력계통으로의 노이즈를 최소화하며, 효율이 높고
작으면서도 열 방출이 잘되는 컨버터 개발이 필요하다. 이를 위해 충전기의
입력 교류전력을 FET 등의 소자를 이용해서 고주파 교류전력으로 바꾸어
이를 변환하는 방식과 역률, 전고조파 왜율(THD) 등의 문제를 최소화하며
견고하고 출력의 정확한 제어가 가능한 IGBT 소자와 60㎐ 변압기를 사용하
는 방식이 있다.



홈충전기
충전스탠드
급속충전기
단독형홈충전기
공동형홈충전기
사용주체
전력수용가
특정고객
(APT주민,직원)
불특정고객
불특정고객
사용방법
직접관리
공동사용
주차시간동안충전
긴급충전
적용예
-단독주택
-개인사업장
-아파트
-직장
-공공주차장
-쇼핑몰/대형빌딩
-전용충전소
-고속도로휴게소

참고 자료

없음