기구학 프로젝트

소개글

와이퍼 링키지 설계에 관한 리포트

목차

1.서론

2. 본론
(1) 크랭크-로커 기구 합성 이론
(2) 전달각과 압력각
(3) 실험 데이터
(4) 시뮬레이션 분석

3. 결론 및 고찰

참고문헌

본문내용

1.서론
한 개의 모터에 의해 구동되는 한 쌍의 와이퍼 링키지를 설계해본다. 해석적 방법을 통하여 임의적으로 r1, r2 ․값을 정하고 최대각(ρ), 최소각(β)을 변경시키면서 설계를 하여 실제로 워킹모델 프로그램에 적용시켜서 구동이 가능한지를 파악하고 최대한으로 와이퍼가 자동차 앞 유리의 많은 면적을 쓸고 지나갈 수 있도록 해보자.
중략..
3. 결론 및 고찰
우리는 와이퍼 체적화 설계를 위한 도식적 방법과 해석적 방법을 이용하여 실험에 임하였다. 먼저 도식적인 방법으로 주어진 창의 크기에 적절한 피벗의 위치를 정하기 위해서 수작업으로 와이퍼가 닦을 면적을 제도 용구를 이용하여 스케치 해보았다. 스케치한 피봇의 위치를 바탕으로 엑셀 프로그램을 이용하여서 각각의 식에 대입하여 r3, r4값을 도출하였고, 압력각의 값을 90± 5도로 맞추고 이에 맞게 전달각도 30~150도 사이에 두기 위해 실험 값을 변경하여 워킹모델에 적용해서 시뮬레이션을 구동해보았다. 최대 전달각과 최소 전달각의 차이와 베타, 로우 값에 의해 결과가 많이 달라지는 것을 알았다. 또한 링크의 길이에 의해서도 운동이 완전히 달라질 수도 있고 링크가 구동되지 않을 수도 있었다. 중요한 것은 와이퍼의 최적 위치 설계는 와이퍼의 길이나 크기보다는 4절 링크의 압력각이 90°에 근접하게 설계되느냐에 직접적인 관련이 있다는 것이었다.

이번 와이퍼 링키지 설계를 하는 과정에서 많은 시행착오를 거쳤다. 우선 전달각과 압력각의 정의를 이해하기 위해서 많은 시간이 필요했고 Working Model 사용에 대한 지식이 부족해서 시뮬레이션 모델을 만들기도 힘이 들었다. 그리고 와이퍼에 대해 알아보는 과정에서 단지 기구학적인 조합만으로는 최적화 설계를 이끌어 낼 수가 없다는 것을 알았다. 실제 설계에서는 공기저항, 마찰력, 열, 항오존도, 내구성, 무게, 닦임성 등을 고려해야만 최적화 설계가 가능하다는 것을 알았다.

참고 자료

없음