성층화 형성 점화플러그에서 스파크 발생 초희박 연소GDI Engine 작동과정 GDI ENGINE 성능 향상 원인 초희박 상태에서 연소되기 때문에 연소온도가 낮아져 냉각손실 크게 ... MPI 구분 GDI 는 一擧三得 기존엔진대비 연료 소모 35% 절감 1.연비 출력과 토크 10% 향상 , 고출력 위한 고속회전가능 2.출력 기존엔진에 비해 완전연소로 인해 NOX ... GDI의 구조 곡면 피스톤 수직 흡기관 고압 소용돌이 주입구 고압 연료펌프 ` Mechanism 연소실의 강한 상하유동 흡입공기 와류(Tumble) 형성 압축 행정시 연료분사로 연료
GDI 기관 목적 : 연비 및 배출가스 성능향상 원리 : 흡입공기에 텀블 또는 스월과 같은 강력한 와류를 주고 분사되는 연료에도 와류를 준다. ... 내에 흡입하여 압축한 후 연료를 실린더 내에 분사하여 자연 착화시키는 디젤기관과 흡기관 내에 또는 실린더 내에 가솔린을 직접 분사시켜 연료를 공급하는 가솔린 분사식 기관, 최근에는 GDI기관에 ... 열기관 (3) 2) 외연기관 : 연료를 기관 외부에 설치된 연소장치에 의하여 연소시켜 발생한 열 에너지를 실린더 내부로 도입하여 동력을 얻는 장치.
GDI 엔진의 연소과정 1.연소실의 강한 상하유동 흡입공기 와류(Tumble) 형성 2.압축행정시 연료분사로 연료 성층화 형성 3. ... 최적설계 및 실린더 가스 유동 최적화 희박공연비 하에 착화 및 연소의 안정성을 확보 NOx증가 방지를 위한 최적 공연비 형성 필요 Lean NOx Catalyst 개발 GDI엔진 ... 초희박 연소GDI 엔진의 제어 초희박 공연비(40:1)로 제어하는 영역은 저속 저부하영역 초희박 공연비 제어 영역을 벗어나 엔진부하가 증가하면 이론 공연비(14.7:1)와 희박 공연비
이상적인 연소가아닌 불완전 연소로 인하여 배출 되는 배기가스(NoX, Co,Co2등)의 정화 할 수 있도록 해야 한다. GDI로 발전중. ... 혼합기가 연소된다. ... 연소방식 ③ 빠른 속도로 연소실로 빨려 들어간 공기는 강한 횡방향의 와류를 일으킨다. ④ 연소실로 들어간 공기와 연료의 혼합기가 강한 와류로 인하여 중심부위에는 농후(RICH)한
2009 독자기술 고성능 세타 GDi 엔진 첫 공개 ? 2009 아반떼 하이브리드 출시 ? 2009 ‘2009 10대 최고엔진 수상’ ? 2008 친환경 출시 ? ... 변속기시작 성능시험 -가솔린/디젤 엔진 및 수동/자동 변속기 상세설계 -파워트레인 내구 및 진동소음 해석 -엔진/변속시 성능, 내구 시험 및 엔진 Emission 시험 평가업무 -연소시스템
Engine 내부 연소실의 강한 상하유동 흡입공기의 와류(Tumble) 형성 압축행정시 연료분사 - 성층화 GDI Engine의 성능 및 장점 1. ... High Pressure Pump 짧은기간에 기화및 연소 기존 포트 분사엔진 : 3bar 보다 훨씬 높은 50bar정도 필요 GDI Engine의 구조 3. ... 분사하여 초희박 공연비 40:1에서도 이상적인 연소가 가능한 엔진 펌핑로스 저감 및 열손실 저감으로 연비 30% 향상 흡입공기 냉각 및 압축비 증대로 엔진 성능 10% 향상 환원형
현재 MPI엔진의 차이점 3.3 GDI엔진의 특성 3.3.1 낮은 연료 연소와 높은 출력 3.4 GDI 엔진의 주요 기술 3.4.1 직접분사와 성층연소 기술 3.5 낮은 연료연소의 ... 실린더 내 고압 직접분사와 성층 연소기술이 GDI 엔진의 핵심이다. 따라서 고압 연료 펌프, 고압 연료 인젝터, 특수 피스톤, 스월 생성구조 등이 필요하다. ... GDI는 기본적으로 고압축전지처럼 완전히 무공해 동력원이라는 것이다.
직접 분사하는 가솔린직접분사식(GDI)엔진이 장래기술로 연구, 개발되고 있다. 2. ... NOx 촉매 Lean burn 엔진이나 GDI 엔진과 같이 희박 공연비에서 작동하는 엔진에서는 삼원촉매(TWC) 적용이 곤란하며 따라서 TWC와 연계해서 다음의 네 가지 시스템이 개발되고 ... 저감시키는 “삼원촉매기술”이 현재 사용되고 있으나 더욱 엄격하여진 미국의 ULEV 규제를 만족하기에 어려움이 있어 단기적인 과도기기술로 “예열촉매기술”이 채용될 전망이나 장기적으로는 희박연소식엔진에
가지 문제점이 발생 (엔진 성능의 저하, 기대치 이하의 연료 절감 효과) 흡/배기나 연료주입 계통 튜닝은 상당한 시일의 시행착오와 기술적 진보가 요구 린번엔진의 발전된 형태의 GDI엔진 ... 기존 엔진 공연비를 이론 공연비(14.7:1) 상태에서 연소 → 연료소모가 크고 이에 따른 배출가스 배출량이 많다 린번 엔진 연료가 훨씬 희박한 상태의 공연비(22:1)에서 연소 연비의 ... 기존엔진에 비해 상대적으로 연소실온도가 낮아서 실린더 벽등으로 부터 의 열손실이 감소된다 Ⅲ-5) 린번엔진의 단점 1. 연소 불안정및 착화성 저하(토크 변동 증가) 2.
그러나 연소실로 유입되기전 공기와 혼합된 연료 때문에 연료공급 반응과 연소에는 한계가 있다.HMC는 이런 한계를 대신할 수 있는 GDI 엔진을 개발하였다.저부하에서의 이상적인 연비와 ... 이하의 일반적인 주행조건에서 미쓰비시 GDI엔진은 연료소비율을 낮추기 위해 초희박 연소 모드로 작동한다. ... 이렇게 연소에 적합한 균질하고 더 차가운 혼합기는 엔진의 노킹 가능성을 최소화한다. ..PAGE:12 (2) GDI 엔진의 기본 기술 기본 기술은 4가지로 되어 있다.
Soot 연소를 위해 공급되는 공기 유입량과 연소속도는 ECU에 의해 제어되며, 재생시간은 trap의 크기, particulate의 양에 따라 다르지만 대략 5-20분 가량 소요된다 ... 그리고 DPF의 담체 재료를 코디에라이트에서 SiC로 변경한 일본 Ibiden사의 DPF에 의해 PM의 저감이 실용화되고 있다. 7.NOx 촉매 Lean burn 엔진이나 GDI 엔진과 ... 토요타의 DPNR 시스템은 DPF에 NOx 흡장촉매를 응용한 것으로 커먼레일을 이용한 정밀 연소제어와 조합하여 NOx, HC, CO, PM의 동시 저감을 시도하고있다.
GDI (Gasoline Direct Injection) 연료 인젝터가 연소실에 설치되어 있는 불꽃 점화 기관이다, 압축 행정 동안 가솔린 연료가 실린더에 직접 주입된다. ? ... EGR 장치는 연소가 끝난 배기가스를 흡입 쪽으로 혼합함으로써 연소를 완만하게 하여 최고 연소온도를 내리고 NOx를 저감하는 장치이다. ? ... 또한, 연소 최고 온도도 그다지 높아지지 않기 때문에 NOx 발생도 적고 연비점에서 유리하다. 그러나 희박 연소방식은 농후 연소방식에 비해 출력은 일반적으로 낮아진다. ?
, 액화 석유 가스 엔진의 연료 장치, 희박 연소 엔진 GDI엔진, 윤활 장치, 냉각 장치, 흡? ... ⑤ 액화 석유 가스 엔진의 연료 장치 ⑥ 희박 연소 엔진 ⑦ GDI엔진 ⑧ 윤활 장치 ⑨ 냉각 장치 ⑩ 흡? ... 배기 장치, 배출 가스 정화 장치 디젤 엔진 디젤 엔진의 개요 및 작동, 연소, 엔진의 본체, 연료 장치, 과급기와 인터쿨러 전기의 기초 전기란 무엇인가 전기의 본질, 발생, 전기량
기존 MPI 엔진의 경우 연소 특성상 많은 변화가 생겨 초희박 혼합기의 연소에는 한계가 있었으나 GDI의 균일한 혼합기는 불완전한 연소 없이 혼합비를 크게 줄이는 것이 가능해 졌다. ... {0km까지 속도를 높이면 GDI엔진은 연료 소비를 줄이기 위해 초희박 연소 작동(린번)을 시작한다. ... 그렇지만 GDI 엔진은 새로이 개발된 희박 질소 촉매제의 사용뿐만 아니라 GDI엔진의 고유한 특성인 안정적인 연소에 의해 질소류 배기가스를 기존보다 97%가량 낮출수 있었다. { {
예 혼합 화염 과 확산 화염형성가능 유동 ①층류연소 ②난류연소-선회(Swirl) hybrid엔진 SI엔진 ↘ 예 혼합 연소 → HCCI CI엔진 ↗ 확산 연소 → DISI(GDI)엔진 ... > 1.가솔린 기관의 연소-스파크점화→혼합기미소부분반응→화염발생→화염 면의전파→전체연소완료 정상연소 비정상연소 : 말단의 미연 혼합기가 자발적으로 점화되어 발생된 노킹 또는 실린더 ... 내 고온부에 의한 표면 점화연소, 정상연소과정 - 전기불꽃 → 혼합면서 혼합기 내 정상적인 화염 전과에 의한 연소 진행 (연소실 내 급격한 압력상승 → 최고점) ③후연소기간 : 주
