아태지역을 잇는 간선철도와 대양항로의 접경지점이라는 것 때문이다. ... 또한 한반도 횡단철도와 시베리아횡단철도를 연결하면 그것 자체가 러시아에서 가장 낙후한 극동 지역을 활성화하는 동력이 될 수 있다. ... 그리고 시베리아 횡단 도로망과 시베리아 횡단 철도는 각각 나호트카를 출발하여 블라디보스톡 북방으로 하바로브스크를 거쳐 전 시베리아 지역, 그 아래방향으로 북한 그리고, 중국을 연결하고
: 도쿄-센다이-무로란-하구다때-시모노세끼-하까다-오사카-도쿄(선플라워호) 2) 유럽 및 미국, 중남미 현황 (1) 현황 1 1818년 미국의 증기선 사반치호가 처음으로 대서양을 횡단한 ... 후 19세기 후반 유럽에서 미국으로의 이주민 수가 증가됨에 따라 여객을 수송하는 해운사업 시대가 점차 본격화 되었고, 이를 계기로 대양을 항해하는 정기선의 규모, 속력 및 선내시설의 ... 주요 항구도시를 1-2시간 항해하는 '단거리 유람선'과 자원의 수려한 섬과 해안지방을 항해하는 '주요도서 순항 유람선', 파티를 위해 임대하는 '파티전용유람선', 또 주변국가 즉 대양을
유럽인들의 '지리상의 발견'이 그것이다. 1492년 콜럼버스의 신대륙 발견에 이어 1498년 바스코 다 가마가 인도양을 횡단하여 인도 서남부 해안에 도착함으로써 동방 교역의 새로운 ... 나침반과 해도, 그리고 지구구형설과 조선술의 발달은 대양의 항해를 가능하게 했으며, 이슬람 세력과 해적에 대항하기 위해서 필요한 자금과 군사력이 강력한 군주들에 의해 제공됨으로써 지리상의
콜럼버스가 대서양을 횡단하여 인디즈에 도달할 수 있을 것이라고 착각하게 되었던 것은 당시의 그릇된 지리관 때문이었다. ... 중 주동자 1명만 처형, 좌초한 1척을 포기하고 4척만 이끌고 항해를 계속하였다. 1520년 10월 21일 남미 최남단에 도착한 마젤란은 36일간의 악전 고투 끝에 11월 28일 대양으로 ... 남미 연안을 따라 계속 남하한 마젤란 일행은 남미 남단의 산 훌리앙에 이르렀으나, 원정대 5척 중 3척의 선장들이 마젤란이 얘기한 대로 대양으로 통하는 해협이 발견되지 않았으므로 스페인으로
back(항공과 트럭) - 트럭에서 실어온 컨테이너를 항공기에 적재하여 운송하는 방식 ④ Train-Ship(철도와 해상) ⑤ sky-Rail(철도와 항공) ⑥ Ship Back(대양과 ... 교량으로 하여 극동과 유럽 및 중동간의 수출입화물을 운송하는 방법으로 육해공을 연결하는 복합운송시스템 ⑥ 중국대륙횡단철도(Trans China Raill)을 발행한다. ③ 포워더 ... 성질을 가짐 ③ 요인증권(要因證券) - 복합운송서류는 실제화물의 운송에 관한 계약이 일정한 요인을 충족시켜야만 계약이 효력이가함으로써 거리, 시간, 비용을 절약하는 시스템으로, 대륙횡단철도를
심층에서 생성되는 일본 부근의 진원과 화산 마그마, 태평양 쪽에서 아시아 해안으로 가해지는 직각방향의 압축력, 일본 해구의 생성원인 등을 유기적으로 해석하려면 지각 밑에서 태평양을 횡단하여 ... 그리고 맨틀 대류가 하강하는 곳에 대양지각이 맨틀 속으로 들어가므로 해구나 호상열도(弧狀列島)를 형성한다. ... 해저확장설 海底擴張說 (see-floor spreading theory) 태평양 등의 대양저(大洋底)가 대륙 쪽으로 이동함으로써 해저가 확장되고 있다는 假說.
대통령 취임 1982 이스라엘로부터 시나이 반도에 대한 영유권을 되찾음 ..PAGE:6 PANAMA CANAL 남북아메리카 대륙의 결절점(結節點)을 이루는 파나마 지협(地峽)을 횡단하여 ... 주식회사 설립, 운하 건설 착수 1889 양대양 주식회사 파산 1892 파나마 사건(L'Affaire de Panama) 발생 1903 미국, 프랑스로부터 운하굴착권 매입 파나마, ... 운하 ..PAGE:7 HISTORY : American Canal in Panama 1821 파나마, 스페인으로부터 독립, 콜롬비아 연방국 의 일원으로 가담 1881 르셉스, 양대양
동북 3성을 중심으로 한 철도체계의 구성은 '철의 실크로드'로 불리는 시베리아 횡단철도(TSR)와 남북 종단철도(TKR), 만주횡단철도(TMR) 등으로 이루어져 있으나 제 2차 세계대전 ... 따라서 선박의 대형화와 선박의 기간항로의 기항지 축소로 말미암아 역내 피더항로는 동남아시아와 대양주로까지 확대될 전망이다.
부산항은 5대양 6대주를 잇는 해로와 육로의 기착점으로 세계물류의 중심에 설 수 있는 최고의 성장잠재력을 보유하고 있는 것이 사실이다. ... 그러나 우리나라 항만은 지경학적으로 유럽, 아시아, 북미를 연결하는 기간항로의 길목에 위치하고 있어 앞으로 남북한 철도가 개통되어 중국과 시베리아를 횡단하는 철의 실크로드와 연계되면 ... 그리고 북한의 경의선철도 복원으로 경부선철도와 연결 운행이 이루어질 경우는 중국의 기간철도와 지선철도 그리고 시베리아 횡단철도와 연결되어 아시아를 관통해 유럽까지의 철로운행도 크게
미국대륙을 횡단하는 철도가 놓이면서 무시무시한 기차가 인디언의 영토를 가로지르기 시작했다. ... 노동집약적인 농업을 주요 생산업으로 삼는 원주민들에게 농사짓는 토지는 생존수단이 되었데, 그들에게서 땅을 빼앗고 그 결과로 종족의 숫자를 줄이는 이주민들의 활동은, 아메리카대륙과 대양주에서만 ... 미국은 대륙횡단 철도로 노동자와 물자와 군대를 실어 나르면서 한편으로는 아메리카 대륙의 서부를 본격적으로 개척하기 시작했고 그 과정에서 대륙전체에 대한 장악력을 높였으며 인디언들을
이보다 한 해 앞서 수에즈 운하를 완성시킨 프랑스의 레셉스는 7년 만에 운하를 완공하겠다고 장담하고 동시에 1881년 양대양(兩大洋) 주식회사를 설립, 본격적인 공사에 착수하였다. ... 그 뒤 1894년에 프랑스계 새 회사가 설립되었으나 이 회사는 그 당시 파나마 횡단철도를 완성하고 운하건설의 필요성을 통감하고 있던 미국에게 가능한 한 비싸게 운하 굴착권을 팔아넘기는
무엇보다도 배후지인 일본과 중국 횡단 및 시베리아 횡단 철도수송 등 장기적인 동북아 물류 체계의 발전과 경제적 판도를 고려할 때 한반도의 이점은 절대적이라 할 수 있다. ... 이중 ‘동북아시아 중심국가 실현’은 대양과 대륙을 잇는 지리적 이점을 이용, 우리나라를 ‘물류의 중심지’로 육성하고 중국의 내륙개발, 러시아의 자원개발, 북한의 개방,개발수요 등 ‘
그는 대서양을 횡단하여 남아메리카에 이르러 그 대륙의 남단에 이르기까지 남쪽으로 내려갔다. ... 때문에 포르투갈의 해양 개척사에 관한 내용을 주제로 정했는데 일반적으로 대항해 시대'는 15∼16세기 스페인과 포르투갈의 탐험선이 새로운 무역항로를 찾아 미지의 대양을 횡행하던 발견의
◆무단횡단 : 횡단보도로부터 50m이내의 장소에서 무단횡단 할 경우는 S$50의 벌금이 부과 ◆화장실 : 용변 후 물을 내리지 않는 것도 불법이며 첫 번째 적발시 S$150의 벌금이 ... ◆언더워터월드 아시아 최대의 대양주 수족관인 언더워터 월드는 바다의 신비함을 물고기가 된 듯한 기분으로 관람 할 수 있다.
축척은 중앙선 (normal인 경우에는 적도, 횡단인 경우에는 중앙 자오선, 경사인 경우에는 선정된 선)과 이 중앙선으로부터 동일한 거리에 있는 두 개의 선을 따라서는 1이 된다. ... 점으로부터 멀어질 수록 증가한다. ⊙ 방위 등거리 투영 지도 { □ Lambert Azimuthal Equal Area ⊙ 람버트 방위 등적 투영은 때때로 넓은 대양
