우리나라 도시화의 특징, 주택.교통 문제와 해결방안

소개글

행정학-도시행정론에서 다루는 도시화의 특징입니다.

목차

1. 일제시대
2. 해방후 ~ 6.25 전쟁복구시대
3. 경제개발.국토개발 시대
4. 추세와 문제점
우리나라의 주택. 교통 문제와 해결방안

본문내용

1. 일제시대
1876년 개항이후 일본의 정치세력이 우리 나라에 침투하기 시작하자 이에 수반하여 일본이 여러 근대산업에 본격적으로 투자하고, 지하자원의 개발과 지역적 개발사업에 관심을 가졌다. 하지만 이는 조선의 산업 미 지역개방에 목적을 둔 것이 아니라 과실이 착취와 대륙침략의 근간이 되는 사회간접자본의 확충이었다. 산업입지지역과 사회간접자본의 배치지에 도시가 신설되고 근대적 의미의 도시가 형성되었다.
일제강점기하의 주요도시들과, 각 항구가 불평등조약에 의해 개항되면서 쇄국정책을 써 오던 지난 세월동안 주로 내륙에 성장되어 온 도시들과는 달리 외국인들의 거주와 활동을 통한 임해도시가 발달하게 되었다.
우리나라 근대도시의 형성․발달 과정을 보면 크게 3가지 유형이 있었다. ①조선인의 시가지를 존속하며 일본인의 시설이 발달, 결국 주객이 바뀌는 식의 일본인 중심의 시가지 ②일본인 중심으로 발달하게 된 도시유형 ③철도노선의 요충지에 설치하는 일본인의 신시가지와 그로인해 쇠퇴해 가는 조선인의 구시가지 등의 도시유형이 그것이다.
일제강점기 과정에서 우리 나라 도시형성은 바로 ‘식민지 도시화’의 양상을 파악할수 있는데 이는 대체로 다음과 같은 방향으로 이루어졌다고 본다.
①식민지 경영의 행정중심지로서의 도시화가 진행된 경우이다.
②일본이 조선을 상품판매시장화함에 따라 소비시장의 거점으로서의 도시화가 진행된 경우 이다. ①,②의 경우는 모두 우리 사회의 역사적 발전과정에서 이미 도시가 진행되고 있는 지역을 이용했다는 특징이 있다.
③조선을 수탈의 대상으로서 원료 공급지화 과정에서 원료, 식량 등을 일본으로 수송해 가는 데 필요한 교통상의 요지에 도시화가 이루어졌던 것이다.
④군국정권과 결탁하여 조선에 대륙침략의 병참산업기지를 건설함에 따라 이루어진 산업도시가 있다.
이리하여 1931년 4월 1일에 한국의 도시 수는 부가 14개, 읍이41개가 되었다.

참고 자료

없음