[선박]한선

소개글

한선에 대하여 작성한 리포트 입니다. 여러 자료를 가지고 작성하였습니다.

목차

서 문

동양선과 서양선의 치이점

지리적, 지형적 조건에 가장 알맞은 한선의 발달

한선의 정의

한선의 기본 구조

해선(海船)의 기본구조

해선의 기본선형 (민간선의 구조와 용도)

한선(韓船)의 운용

한선(韓船)의 장점

한선(韓船)의 구조적 특성

한선(韓船)식 사각형 범(帆)의 운용

본문내용

서 문
우리나라는 예로부터 해상활동이 부진하고, 볼만한 배도 별로 없는 것처럼 잘못 이해되어 왔다. 한선의 시대는 이미 지나 간지 오래되어 훌륭한 한선은 모두 자취를 감추었기에 그 처음 모습을 제대로 알지 못하고 있다. 1876년 개항이 이루어진 후 고종 32년(1895)에 삼도통제영과 각 도의 수영이 혁파되어 일조에 조선 수군과 그 산하의 많은 군선이 소멸되었다. 한편 조운에 종사하던 대형 조운선도 기선의 등장에 밀려 같은 시기에 자취를 감춤으로써 한선의 시대는 전세기 말엽에 종결이 되고 그 이후에는 하등 보잘것없는 소형 한선만이 남아서 연안 수송과 연안 어업에 종사하며 일정시대까지 연명했던 것이다. 또한 우리의 전통 한선을 보지 못하고 자람 해방 이후 세대들은 현재 우리 연해안이나 강 위에 떠다니는 배들을 우리의 전통적인 배로 잘못 알고 있는 게 실정이다. 지금 우리의 해안이나 강 위에 떠다니는 배들은 거의 일본 목선의 조선 기술과 기법 그리고 시공법에 의해 만들어진 배들이다. 그것은 일제 식민 통치 아래에서 일본 목선만을 만들던 기술자들이 그 기술과 기능을 다음 세대에 고스란히 물려준 데 따른 것이다. 또한 우리 전통 한선을 만들던 몇몇 기능 보유자들이 하나 둘 사망함에 따라 실낱같이 유지되던 맥도 점차 사라지게 된 것이다.
그러나 알고 보면 우리나라처럼 활발한 해상활동을 전개한 나라도 드물고, 그간에 훌륭한 한선도 많이 개발되었다.
임진왜란에서 크게 활약을 한 판옥선이라든가 이순신 장군이 개발한 거북선, 조선 후기에 일본에 파송된 호화로운 통신사선 등은 자랑할 만한 한선의 극치이다. 우리나라의 전통적인 배 한선에 대하여는 최근에 와서야 겨우 그 구조가 밝혀지고, 역사적 체계화도 대략적으로 이루어졌다. 이번 ‘한국과학사’ 과목을 통해 좀 더 자세히 한국의 전통 배에 대해 조사를 해보았다.

동양선과 서양선의 치이점
정크선, 화선, 그리고 한선은 일부 공통적인 특성을 지니고 있는 것이어서 서양선에 대하여 이들을 통틀어 동양선이라고 이른다. 서양인들 중에는 모든 동양선을 정크라 하고, 그들을 서로 구별할 필요가 있을 때에는 나라 이름을 앞에 붙여 치이니즈 정크, 재퍼니지 정크, 코리안 정크라 하기도 한다.

참고 자료

없음