해운실무론(전용선론) 과제 -유조선에 대한 연구 및 조사(내항선을 중심으로)-

소개글

이 글은 지난 4년간 내항유조선에 승선하여 정리한 자료들을 다듬은 글이다.
사진 및 그림자료들을 많이 첨부하였으며, 다양한 도서들과 논문들을 참고하였다.
다만 공학적인 것은 작성하면서 본인의 이해도가 낮아 정리가 매끄럽지 않게 되어 있는
부분이 여러곳 있으며, 이럴 경우 주석을 달아서 원 자료를 참고할 수 있게 하였다.

내항유조선에 관심있거나 승선예정인 항해사들에게 많은 도움이 될 것이라 믿는다.

목차

제1장 서 론

제2장 유조선의 개요
2.1. 유조선의 정의와 역사
2.2. 유조선의 화물과 관련 내용
2.3. 유조선의 장비(하역장비 등)

제3장 유조선의 업무
3.1. 유조선의 승무 자격 및 하역, 일반 업무
3.2. 각종 검사 업무

제4장 유조선의 서류 및 사고사례
4.1. 유조선의 서류
4.2. 유조선의 사고사례(안전관련)

제5장 결 론

참고문헌

본문내용

현대문명에 있어서 컴퓨터, 전화, 항공기 등 여러 가지 발명품들이 인류의 생활을 풍요롭고, 편리하고, 윤택하게 하였는데, 그 근본에는 바로 석유와 화학의 발전을 통한 신 재료의 개발이 선행되었음을 알 수 있다. 석유산업의 발달은 바야흐로 20세기의 놀라운 발전을 가져 주었으며, 친환경을 부르짖고 있는 21세기의 트렌드에도 석유 산업은 꾸준함을 유지해오고 있다. 역사적으로 2,000여년간 나라없이 떠돌이 생활을 해 온 유태인들이 이스라엘을 건국 할 수 있도록 한 벨푸어 선언이 이루어졌던 것에 큰 기여를 한 것이 걸출한 유태인 화학자인 하임 와이츠만의 아세톤 제조 기술이었다는 것도 석유화학 산업이 한 민족의 운명까지도 바꿀 수 있는 놀라운 산업이라는 것을 알 수 있게 하는 증거이기도 하다. 대한민국도 산유국은 아니지만 첨단화된 석유산업시설을 울산, 여수, 대산에 대규모로 운영하고 있으며, 세계적인 석유화학산업의 대국이 되었다. 중화학 공업의 발전과 더불어 생산된 기름의 운송은 반도 국가의 특성 상 해운을 이용하여 운송하는 것이 다른 운송수단을 이용하는 것 보다 수송의 효율성 및 비용의 이점에서 선박이 나을 것임은 쉽게 이해 할 수 있을 것이다. 우리나라는 통계상 세계 5위의 석유 수입국이며, 수입하는 원유의 약 80%는 중동에서 대형유조선을 통하여 들어오게 된다. 이 원유를 통하여 석유제품을 생산한 이후에 국내에 유통시킬 때에는 선박, 유조화차, 유조차, 파이프라인 등으로 다양하게 수송하여 유통시키고 있다. 이들 다양한 수송수단 중 선박에 의한 해상수송이 가장 큰 비중을 차지하고 있는바, 앞서 설명한 대로 울산, 여수, 대산은 해안지역에 선박을 접안 시킬 수 있는 시설을 구비하였기 때문이다. 또한 선박은 대량수송 및 저렴한 운임이 강점이기 때문이다. 기상의 영향을 많이 받지만 국내의 주요 항만에 설치된 저유소로 대량 수송을 해야만 그곳에서 다시 유조차, 유조화차 등을 이용해서 소비지로 석유제품을 보낼 수 있기에 내항 유조선 시장은 꾸준하게 유지되고 있는 것이다.

참고 자료

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신문 등 기타 간행물

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「인천지방해양안전심판원 제2012-37호 탱커선 두라3호 폭발사건」
「부산지방해양안전심판원 제2017-061호 유조선 건설3호·유조선 부에나레이나(Buena Reina)호 충돌사건」
「부산지방해양안전심판원 제2019-057호 건설3호·2005풍경호 충돌사건」
「부산지방해양안전심판원 제2021-064호 액화석유가스운반선 제9에스제이가스·케마칼운반선 케이티에스 블루 충돌사건」
『서울신문』
『세계일보』