[환경과 교통] 녹색교통과 자전거

최초 등록일
2003.11.26
최종 저작일
2003.11
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물론 교수님도 매우 만족하셨구여...
많이 많이 보고서 좋은 결과 있기를 빕니다.
또한 매일 행복하고 즐거운 일들만 가득하길 빕니다.

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 본 론
1. 녹색교통
1) 녹색교통이란
2) 노색교통의 장점

2. 녹색교통의 현실
1) 걷기힘든 보도
2) 곳곳의 계단과 높은 턱
3) 보도를 자르는 차량출입 시설
4) 보도위의 차량 및 주정차
5) 위험하고 불편한 찻길 건너기
6) 자동차에 빼앗긴 생활도로

3. 자전거의 특성 및 이용효과
1) 자전거의 특성
(1) 자전거의 장점
(2) 자전거의 단점
2) 자전거 이용효과
(1) 경제적 측면
(2) 환경적 측면
(3) 건강적 측면
(4) 도시생활공간 측면
4. 국내·외의 자전거 이용현황
1) 국내의 자전거 이용현황
(1) 통근·통학시 자전거 이용현황
(2) 통근·통학시 자전거 이용율의 변화 추이
(3) 자전거 이용자의 연령자 분포
(4) 국내 자전거 이용자의 교통사고 추이
2) 외국의 자전거 이용현황

5. 국가별 자전거 이용 특성
1) 일 본
2) 네덜란드
3) 독 일
4) 스위스

6. 자전거이용 활성화 방안
1) 기본방향
2) 단계별 추진계획
3) 시설적 측면
(1) 자동차 위주에서 보행자·자전거 우선 구조로 개선
(2) 자전거이용시설의 대대적 확충
4) 제도적 측면
5) 정부기관, 지자체 및 국민의 적극적인 동참유도
(1) 정부기관과의 긴밀한 협조체제 구축
(2) 지방자치단체의 적극적인 추진

7. 자전거 이용 활성화의 필요성

Ⅲ. 결 론

본문내용

1960년대 이후 급격한 산업화와 도시화로 형성된 되도시는 교통혼잡, 주택부족, 환경오염등 많은 도시문제를 야기시키고 있다. 특히 차량증가로 인한 교통문제는 가장 심각한 도시문제중의 하나로써 교통혼잡 뿐만 아니라 각종 사회비용의 증가, 대기오염의 심화등 사회경제 전반에 악영향을 유발하고 있다. 이러한 교통문제의 해결책으로 도로확충등의 시설공급 정책만으로는 한계가 있으므로, 차량 교통수요를 전환·흡수할 수 있는 효율적인 대체 교통수단의 필요성이 대두된다.
도시 교통문제를 일찍 인식한 독일, 네덜란드, 일본등 선진국은 도시 교통문제 해결을 무공해 교통수단인 자전거에서 찾고자 노력하였다. 현재는 자전거교통의 수송분담율이 20% 이상을 차지하여 중요한 교통수단으로 인식되고 있다.
우리나라에서도 최근 자전거 교통에 대한 재인식으로 정부에서는 "자전거 이용 활성화 방안"을 법률로 제정하고 각 자치단체별로 자전거 이용 활성화 정책을 추진하여 좋은 호응을 얻고 있으나, 교통수단 분담율은 2.4%로서 이용율이 아직은 미흡한 수준이다. 이러한 자전거 이용활성화 정책부진의 근본원인은
주 교통수단으로서의 역할이 점차 축소되어 생활교통 수단보다는 레져, 스포츠용으로 이용되어 왔으며 녹색교통수단(Green Mode)으로서의 안전성 및 연결성 등이 결여되어 아직도 자전거 이용율이 저조하기 때문이다. 이는 자전거 이용을 위한 ..

참고 자료

없음

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