[조선대 자동차공학 기말레포트] 차세대 배터리 냉각 기술

소개글

1. 과목명 : 자동차공학

2. 소개
1) 매년 같은 레포트를 내주십니다!! 참고시 많은 도움 되실겁니다.

2) 가독성 있게 개조식으로 배치하였습니다.
- 교수님이 요구하시는 형식 그대로 작성하였습니다.

3) 그림과 표를 효과적으로 사용하였습니다.

3. 내용

본 기말 레포트는
< 차세대 배터리 냉각 기술 >
- 진동형 히트파이프(Oscillation Heat Pipe, OHP)를 이용한 전기차 원형 배터리 냉각 기술 -
의 내용을 다루었습니다.

목차

1. 기술 배경
2. 기술 동향
3. 핵심 이론
4. 결론

본문내용

1. 기술 배경
1) 환경문제
- 이산화탄소 배출량 감소를 위한 친환경 관련 정책에 따른 전기차동차 개발 가속화

2) 전기자동차의 보급 증가
- 더 많은 주행거리를 가진 차량 보급을 위해 동일 체적에 더 많은 배터리 집적 필요

(1) 배터리 발열 문제 해결
● Li-ion 배터리의 충 방전 반복 과정에서 배터리 내부의 화학반응과 저항으로 인해 나타나는 열 방출
- Li-ion 배터리의 온도 적정 범위로 관리 필요
- Li-ion 배터리의 성능 수명 안정성은 배터리 온도와 밀접한 관련이 있기 때문
● 고 집적화가 진행 중인 전기자동차의 배터리 팩 열 집중 현상을 해소하기 위해 OHP 적용
- 배터리의 집적화는 방열 면적을 줄어들게 함
- 배터리의 발열량과 방열량의 불균형으로 이어질 수 있음
- ‘발열속도 > 방열한계’시, 시간이 지남에 따라 열 집중 현상 심화
- 배터리 온도의 일정 온도 이상 상승시, 열 폭주 현상의 위험 발생
- 이는 곧 배터리의 폭발이나 화재의 위험으로 직결

(2) 기존 기술의 문제점
● 기존의 배터리 팩의 냉각 방식은 공랭과 수랭을 적용하여 대응 중
① 공랭식의 문제점
- 냉각을 위한 체적 증가 → 팩 전체의 체적 증가로 이어짐
② 수랭식의 문제점
- 좁은 유로로 인한 냉매 압력손실 보완 필요 → 냉매 순환 펌프에서 많은 전력 필요로 함
- 전력 소모로 인한 주행거리 감소

참고 자료

없음