Characteristics of CNG Direct Injection with Auto-Ignition 논문해석
- 최초 등록일
- 2019.05.31
- 최종 저작일
- 2019.05
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목차
1. 초록
2. INTRODUCTION
3. EXPERIMENTAL SETUP AND PROCEDURE
4. Results and discussions
5. EMISSION CHARACTERISTICS
6. CONCLUSIONS
본문내용
초록
CNG 직접분사 자동착화의 특성들은 실험을 통해 구해졌고 압축비 10, a rapid compression machine(RCM)이 사용되었다. Combustion chamber의 지름은 80 mm, 두께는 20 mm 이다. 압축이 시작된 후연료는 single hole injector를 통해 7.0 MPa의 압력으로 직접 분사되고 자동착화가 일어난다. 연료 분사되는 시점은 압축 후 50 ms 부터 60 ms 까지 변한다. 두종류의 천연가스들(12A ( CH4 : 99.1%), 13A ( CH4 : 86.3%, C2H6 : 5.2% , C3H8 : 1.9% 외 ))이 실험에 사용되었다. Glow plug가 착화를 돕기 위해 실린더 안 연료 분사 노즐 출구 아래 30 mm 위치에 설치되었다. 두 종류의 자동착화 과정들이 관찰되었다. CNG 12A의 경우 자동착화는 항상 연료 분사 가 끝난 후에 일어났고, 착화지연시간은 상대적으로 길었으며(40ms ~ 80ms) 변화가 컸다. CNG 13A의 경우 어떤 조건 아래서 자동착화는 연료 분사 시작 직후에 일어났다. 다시 말해, 연소과정은 연료 분사 도중에 일어났다(early ignition 이라 불린다). 착화 지연시간은 12A의 경우와 비교해 봤을 때 훨씬 짧았고 변동은 작았다. 이것은 13A 에 포함되어있는 C2H6와 C3H8 성분들이 천연가스의 자동착화 과정에 있어 중요하다는 것을 암시한다.
INTRODUCTION
CNG(Compressed Natural Gas)는 자동차 엔진의 차세대 연료로서 광범위하게 사용 되어져왔다. 열효율의 측면에서 본다면 압축착화엔진의 CNG적용이 최종 목표로 여겨진다. 이러한 CI 엔진에서의 CNG 직접분사는 개발되어져왔고 도로 주행테스트 되었다. 압축착화 엔진에서 CNG의 자동착화 과정이 중요한 역할을 한다고 생각되어져 왔으나, 구체적인 현상들은 아직 명확하지 않다.
참고 자료
없음
