전동기와 발전기의 원리와 종류에 대해 조사하시오

목차

1. 전동기
1) 직류 전동기
2) 교류전동기
2. 발전기
1) 직류발전기
2) 교류발전기

본문내용

1. 전동기
전동기 구조는 코일과 자석으로 되어 있다. 코일에 전류가 흐르므로 인하여 전류에 의한 자기장이 생겨서 이것이 원래의 자기장과의 상호작용으로 힘이 생기는데, 이 힘으로 축을 회전시킨다. 이는 일정한 크기의 자계 속에 하나의 도선을 놓아두고, 이 도선에 전류를 흘리면 도선에 힘이 작용하게 된다.

1) 직류 전동기
전동기 구조는 코일과 자석으로 되어 있다. 코일에 전류가 흐르므로 인하여 전류에 의한 자기장이 생겨서 이것이 원래의 자기장과의 상호작용으로 힘이 생기는데, 이 힘으로 축을 회전시킨다. 이는 일정한 크기의 자계 속에 하나의 도선을 놓아두고, 이 도선에 전류를 흘리면 도선에 힘이 작용하게 된다. 이때 전류와 힘, 그리고 자계의 방향 사이의 관계를 나타낸 것이 플레밍의 왼손법칙(Fleming's left-hand rule)이다. 엄지는 운동방향(힘, 회전력 방향), 검지는 자기력선(자속밀도)의 방향, 그리고 중지는 전류의 방향을 나타낸다. 자기장 내에 있는 도체에 전류가 흐르면 전자력(회전력, 힘)이 작용하여 도체가 움직인다. 이때 자속밀도를[Wb/m²], 전류를[A], 도체의 길이를[m],와가 이루는 각을라고 하면, 전동기의 전자력(회전력)는 다음과 같다. [N]

➀ 직권전동기(series-wound motor)
전기자 코일과 계자 코일이 서로 직렬로 연결된 것이다. 직권 전동기의 특징은 시동할 때에 전기자 코일과 계자 코일 모두에 전류가 많이 흘러 시동 회전력(torque)이 크다는 것이 장점이다. (b)와 같이 회전속도는 부하(load)의 크기에 따라 다르므로 부하가 작으면 매우 빠르게 부하가 크면 천천히 회전한다. 즉 회전속도의 변화가 크다는 것이 단점으로 특히 부하전류가 매우 작은 무부하 상태에서는 속도가 매우 빨라 위험하므로 무부하 운전은 피해야 한다. 직권전동기는 시동시 회전력(torque)이 크므로 부하가 크고 시동 토크가 크게 필요한 항공기나 자동차 기관(engine)의 시동용 전동기로 사용된다. 또한 가정용 청소기, 드라이버, 전동공구용 모터로도 사용되고 있다.

참고 자료

없음