(마케팅프로젝트)저가항공사마케팅전략최종제출

목차

I. 서론

I. 본론
1. 티웨이 항공사 분석
2. 티웨이 항공사 발전방향

본문내용

I. 서론
국내 저가항공사의 위기
중국 정부의 LCC(저가항공사) 육성정책을 등에 업고 가격 경쟁력을 앞세운 중국 항공사들이 韓·中 간 하늘길을 공격적으로 확대하고 있다.

탑승 날짜보다 통상 3∼6개월 전에 일부 좌석을 파격적인 할인가에 판매하는 저비용항공사의 대표적 마케팅 방식을 아시아나 항공이 도입한 것이다. 

국내 저가항공 시장 분석
예약/발권 업무 간소화
70% 이상의 탑승률
지방 공항 활성화
저렴한 가격

대규모 자본조달 어려움
운송 및 기내서비스 제한
적은 항공기 보유 대수
경영능력/전문인력 부족
안전성 결여

<중 략>

티웨이항공의 전신은 2004년 세워진 (주)한성항공이다. 한성항공은 국내 최초의 저가 항공사로 충청지역(청주국제공항)을 기반으로 출범했다. 2003년에 (주)충청항공이라는 이름으로 법인을 세웠고 2004년 청주시와 업무 협의를 통해 충청지역 항공추진사업단을 발족했다. 이 해에 회사 이름을 한성항공으로 바꿨다. 이듬해인 2005년에 운항 허가를 받아 청주~제주 노선에 정식으로 취항했다. 2008년 세계 금융위기가 시작되면서 높은 환율, 고유가 등의 영향으로 한성항공이 경영난에 빠졌다. 한성항공은 이 해 10월 운항을 중단했고 12월에 휴업 신고를 냈다. 한성항공은 당시 지상조업 서비스 업체와 항공기 급유 회사 등 협력 업체에 지불해야 할 돈 약 10억 원과 직원 임금 약 16억 원을 내지 못한 상태였다. 이 때문에 한국공항공사가 한성항공의 통장을 가압류하기도 했다. 국토해양부로부터 항공사 등록을 취소당할 상황에 놓인 한성항공은 2009년 서울중앙지방법원 파산부에 법정관리를 신청해 법정관리 절차에 들어갔다. 이듬해인 2010년 신보종합투자가 150억 원에 한성항공을 인수하면서 법정관리에서 벗어났다. 이 해에 한성항공은 회사 이름을 지금의 (주)티웨이항공으로 바꾸었다.

참고 자료

없음