국민대학교 자동차공학실험 2 - 수소 첨가에 따른 엔진연소압력 변화 특성에 관한 실험

목차

1. 수소의 연소 특성
2. 수소-LPG 혼소 연소압력 데이터를 이용하여, P-V선도, P-θ선도 그래프를 작성하라.
3. 결과값의 의미
4. 실험에 대한 소감 및 고찰

본문내용

책에서 조사한 수소의 연소 특성은 다음과 같다. 수소는 다른 기체 연료에 비해 가연농도 범위가 4~75vol% 정도로 넓고, 최고 층류 연소속도가 2.6m/s 이며, 최고 단열화염 온도가 2500K 라는 대단히 연소성이 좋은 기체 연료이다. 더욱이 연소 생성물이 수증기뿐이라 열생성 NOx의 억제도 희석에 의한 화염 온도의 저하로 쉽게 행할 수 있는 청정 연료이다. 그러나 수소화염은 무색 투명하고 방사 전열이 약하다. 수소는 내열기관용 연료(특히 항공용 가스 터빈이나 람 젯트, 스크랲 젯트용의 연료)로서 기대되고는 있으나 비싼데다가 액체 수소와 메탈 하이트라와 같은 형태로 밖에 저장 휴행되지 않으므로 항공용 연료로서의 실용화 이외는 검토되고 있지 않다. 또 분자량이 작은 수소는 액체 로켓의 연료로서 사용하면 비추력(specific impulse : 단위 연료 질량당의 추력)이 다른 연료의 2배 정도가 되므로 액체 로켓용 연료로서 특히 중요한 지위를 차지하고 있다.
이를 이용한 수소가스 엔진(hydrogen engine)은 가솔린 대신 수소를 연료로 하는 가솔린 엔진과 같은 왕복운동 엔진이다. 수소는 물을 분해해서 무한정 얻을 수 있으며, 쉽게 완전연소하기 때문에 무공해의 연료이다. 그러나 수소 제조법, 운반법, 이용 등에는 아직 많은 문제가 해결되어야 하므로 실용화에는 이르지 못하고 있다.

참고 자료

연소공학 기초와 응용 [동화기술]
자동차공학개론 [동명사]