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국민대학교 자동차공학실험 2 - 논리소자를 이용한 7-Segment 제어 이론
본 문서는 표로 구성되어 있어, 본문내용은 미리보기를 참조하여 주시기 바랍니다.
공학/기술
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2014.03.10
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6페이지
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1,000원
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조회(38)
자동차
,
7Segment
,
국민대학교
,
논리 소자
,
자동차공학실험
,
논리제어
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국민대학교 구동및 제동 시스템 기말고사 최종 레포트
%%엔진토크의 특성 RPM=[86.6667 173.333 433.333 750 866.667 1300 1733.33 2166.67 2600 3033.33 3466.67 3900 4333.33 4766.67 5200..
공학/기술
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2014.03.10
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14페이지
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4,500원
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조회(398)
기말고사
,
국민대학교
,
구제동
,
구동및 제동
,
허승진교수
,
기말레폿
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국민대학교 자동차공학실험 2 - 차체 프레임 강성실험 & Shock absorber 특성 실험
1) 실험을 통해 얻은 Data를 가지고 Damping Charcteristic Curve를 그려라. 엑셀에서는 32000개의 데이터만이 사용 가능하므로 71~32070의 데이터를 사용했다. 이 데이터를 사용한 ..
공학/기술
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2014.03.10
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10페이지
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2,000원
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조회(181)
자동차
,
국민대학교
,
자동차공학실험
,
강성실험
,
Shock Absorber
,
차체..
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운전자 주의분산 감소를 위한 사용자 인터페이스의 비교 평가 실험
운전은 그 자체만으로도 사람이 가진 주의력을 소진할 만큼 복합적인 작업이며 운전과 동시에 다른 일을 하는 것은 운전 수행 능력의 저하를 초래한다. 자동차 주행 중 핸들 및 센터페시아에 위치한 버튼들을 조작하거나 스크..
공학/기술
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2014.03.10
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11페이지
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2,500원
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조회(45)
자동차
,
국민대학교
,
사용자 인터페이스
,
자동차공학실험
,
주의분산
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국민대학교 자동차공학실험 2 - 수소 첨가에 따른 엔진연소압력 변화 특성에 관한 실험
책에서 조사한 수소의 연소 특성은 다음과 같다. 수소는 다른 기체 연료에 비해 가연농도 범위가 4~75vol% 정도로 넓고, 최고 층류 연소속도가 2.6m/s 이며, 최고 단열화염 온도가 2500K 라는 대단히 연소..
공학/기술
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2014.03.09
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3페이지
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1,000원
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조회(97)
자동차
,
국민대학교
,
자동차공학실험
,
수소 첨가
,
엔진연소압력
,
변화 특성
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