레포트 - 국내저가항공사 개요 및 수익 구조 그리고 저가항공사의 성공이유 및 향후 과제

소개글

이글에서는 우선 국내 저가항공사의 개요 및 이들 항공사의 수익구조 및 운영능력 등을 살펴보고
저렴한 가격, 공격적인 마케팅 등 저가항공사의 성공 요인을 분석한 후
이러한 성장 및 성공을 지속시키기 위한 향후 과제를 제시합니다.

목차

I. 들어가며

II. 국내저가항공의 개요
1. 저가항공사 개관
2. 국내 저가항공사 소개
가. 진에어 / 나. 에어부산 / 다. 제주항공 / 라. 이스타항공 / 마. 티웨이항공
1) 한성항공 (2003.5~2010.7) / 2) 티웨이항공 (2010.8 ~)

Ⅲ. 국내저가항공사의 수익 구조 및 운영 능력 등
1. 국내저가항공사의 수익 구조 등
2. 2010년 기점으로 저가항공사의 수익 증대
3. 최근 국내저가항공사의 누적탑승객, 노선 등 개요

Ⅳ. 국내저가항공의 성공 요인
1. 저렴한 가격과 공격적인 마케팅
2. 경기의 악화
3. 만만치 않은 서비스와 운영능력
4. 안정성에서도 합격점

Ⅴ. 국내저가항공사의 향후 과제
1. 외국계 초저가 공세를 이겨내야
2. 내실을 다져야

Ⅵ. 나가며

본문내용

I. 들어가며
선선한 바람, 따뜻한 날씨, 계절의 여왕 봄이 찾아오면서 본격적인 나들이를 준비하는 이들이 크게 증가하고 있다. 발 빠른 이들은 벌써부터 여름휴가계획까지 세웠다. 지친 일상에서 벗어나 힐링이 필요한 이들뿐 아니라 연인과 혹은 가족과 여행을 준비하는 이들 중 대부분이 교통편 가격을 걱정하고 있다. 편한 승용차를 이용하자니 기름 값이 걱정이고 대중교통을 이용하자니 여행객에 치일 것 같다. 특히나 해외여행의 경우 비행기를 이용해야하는데 가격이 만만치 않다. 하지만 ‘하늘이 무너져도 솟아날 구멍은 있다’고 했던가. 저렴한 비용으로 비행기를 이용할 수 있는 ‘저가항공사(Low Cost Carrier)’가 우후죽순 생겨나면서 적은 비용으로 해외여행도 쉽게 가능하다.

< 중 략 >

Ⅲ. 국내저가항공사의 수익 구조 및 운영 능력 등
1. 국내저가항공사의 수익 구조 등
우리나라의 항공사들은 국내노선과 해외노선을 비교하자면 국내노선에서는 수익이 거의 발생하지 않는 구조로 수익의 대부분을 해외노선을 통해 얻고 있는 것으로 알려져 있다. 하지만 해외노선을 운항하기 위해서는 국제선 면허를 획득해야 하는데, 2009년 법이 개정되기 전에는 2년 2만편 무사망사고 운항경험을 보유해야만 면허를 획득할 수 있는 자격이 주어졌는데 국제선 면허를 획득하더라도 항공자유화 지역이 아닌 곳의 국제선 노선 배분을 받기 위해서는, 운수권이 들어올 경우 정부의 심사를 통해 항공사에 배분되는데 심사 기준 중에 국내선 지방공항 취항횟수가 포함되어 있어 국내선 노선을 운항해야 하는 상황이다.

< 중 략 >

Ⅴ. 국내저가항공사의 향후 과제
1. 외국계 초저가 공세를 이겨내야
최근 잘 나가던 국내 저가 항공 시장에 먹구름이 드리우고 있다. 2013년 들어 값싼 운임을 앞세운 외국계 저가 항공사(LCC)가 본격적으로 ‘국내 공습’에 나서고 있는 탓이다. 일각에서는 서비스와 노선망 경쟁에서 대형 항공사에 눌리고 가격 면에서는 외국계에 밀리는 ‘샌드위치’ 신세로 전락할 수 있다는 우려도 나오고 있다.

참고 자료

레드오션(Red Ocean)에 자리잡은 국내 저가항공사레드오션(Red Ocean)에 자리잡은 국내 저가항공사(와이드웨이스 2010. 02. 08.)
불황 중에도 고공비행 중인 저가항공사(김주연, Economy & Life Info _ Consumer Market 2012. 07-08.)
非常 상황을 벗어난 국내 저가항공사의 飛上(이은창, 월간하나금융 2010. 11.)
'외국계 초저가 공세'..국내 저가항공 '샌드위치' 우려(이데일리 2013. 05. 09.)
위키백과, 우리 모두의 백과사전(티웨이항공)
작지만 큰 저가항공의 힘(금강일보 2013. 04. 25.)