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소개글

경영분석 사례분석대한항공Contents분석기업의 개요2. 요약 재무제표3. 비율분석4. ROE /지수법 /BQT/원형도표 분석5. Leverage 분석과 BEP 분석6. Cash Flow 분석7. 부실예측 분석8. 기업가치 평가분석9. 신용등급 분석10. SWOT 분석12. 요약 및 결론11. M.Porter 5 Forces 분석1. 분석기업의 개요회사명㈜ 대한항공주소서울 특별시 강서구 공항동 1370번지 대한항공 빌딩창립일1969년 03월 01일사업부문여객, 화물, 항공우주, 기내식, 기판, 호텔, 리무진항공기 보유대수총 138대 (2011년 9월 10일 기준)운항노선국내선13개 도시국제선38개국 103개 도시전 체39개국 116개 도시1. 분석기업의 개요업 종사업내용매출액점유비항공운송사업여객운송, 화물운송, 정비용역,교육수입, 건물임대 등

목차

1. 분석기업의 개요
2. 요약 재무제표
3. 비율분석
4. ROE /지수법 /BQT/원형도표 분석
5. Leverage 분석과 BEP 분석
6. Cash Flow 분석
7. 부실예측 분석
8. 기업가치 평가분석
9. 신용등급 분석
10. SWOT 분석
11. M.Porter 5 Forces 분석
12. 요약 및 결론

본문내용

산업표준에 비해
유동비율과
매출채권회전율은
높은 반면
재고자산회전율과
총자산증가율은
낮다는 것을
한 눈에 알 수 있다.

매출액이 1% 변할 때, 영업이익은 1.61배만큼 더 변함. 따라서 만일 대한항공의 2010년도 매출액인 11,460,521,559,526원에서 10%증가한 12,606,573,715,478원이 되면, 영업이익은 1,109,582,448,016원에서 1,288,225,222,147원이으로 16.1%만큼 더 증가하는 것이다.

의미는 DFL이 1.61이므로 EBIT가 100% 증가할 때 EPS는 161% 증가됨을 의미하는 것이다. 2010년도 대한항공의 재무레버리지도 1.16는 산업평균인 1.18보다 낮은 수준으로, 타인자본의존도가 산업평균에 비해 낮은 것으로 나타난다.
DFL은 1.16이므로 EBIT가 100% 증가할 때 EPS는 116% 증가하므로 만약 EBIT가 100% 증가하여 1,109,582,448,016원에서 2,219,164,896,032원으로 증가하면 EPS는 6,837원에서 (2010년 대한항공의 EPS는 6,837원) 14,768원으로 116% 증가하는 것을 볼 수 있다.

매출액의 증가→영업레버리지에 의해 EBIT의 변화 →재무레버리지에 의해 EPS 변화
매출액이 2010년 매출액인 11,460,521,559,526원에서 17,190,782,339,289원으로 50% 증가되면 EPS는 6,837원에서 13,195원으로 50%의 1.86배 증가하게 된다

BEP분석은 편의상 단일업종으로 가정하였으며, 단위당 판매가 P는 이코노미/비즈니스/퍼스트 좌석의 평균 가격을 평균한 값으로 계산.
또한 이 가격은 인천~나리타의 가격으로 계산한 것.(정확도 떨어짐…ㅠㅠㅠㅠㅠ)

47기 전체적인 현금흐름 마이너스를 기록하였는데 그 원인은 영업현금흐름의 적자
→양호하지 못한 영업성과
48기 영업현금흐름 개선과 전체적인 현금흐름의 흑자 전환
49기 영업현금흐름은 큰 폭으로 성장했으나 그만큼 투자활동과 재무활동을 활발히
하면서 결과적으로 그 효과가 상쇄됨

영업현금흐름(+), 투자현금흐름(-), 재무현금흐름(-)의 전형적인 성장/우량기업 패턴

참고 자료

없음