송전선로의 지중화 현황과 전망

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목차

목차
서론
본론
1. 가공전선로
2. 가공전선로의 구성
3. 가공전선의 현황
결론
출처

본문내용

송전선로의 지중화 현황과 전망
Ⅰ. 서론
전선로는 송배전선로 모두 가공전선로와 지중전선로 2개로 구분할 수 있다. 가공전선로는 전선을 목주, 철주, 콘크리트주, 또는 철탑 등에 애자로 지지하는데 대하여 지중전선로는 지하에 케이블을 매설하여 송배전을 하도록 하는 것이다. 지중전선로는 도시의 미관을 해치지 않고 교통상의 지장도 없으며 또한 낙뢰와 풍수해 등에 의해 고장을 일으킬 빈도가 적고 공급의 신뢰도는 높으나 그 만큼 건설비가 높아지고 또한 사고의 경우 고장장소의 발견과 수리가 복잡하게 된다. 구미의 대도시에서는 시가지의 송배전선로는 거의 지중전선로로 되어 있으며, 고전압의 송전선로도 시가지에 가까운 장소는 지중전선로로 되어 있다. 그러나 우리나라에서는 경제적인 측면에서 특별한 경우를 제외하고는 가공전선로에 의하고 있다. 여기에서 특별한 경우란, 법령상의 제한에 의해 가공전선로를 건설할 수 없는 경우, 도시의 미관을 중시하는 경우와 수용밀도가 현저하게 높은 구역에 배전하는 경우 등으로 한정되어 있다.
1. 가공전선로
전력전송로로서의 가공전선로는 전기적 성능과 가혹한 자연환경에도 견딜 수 있는 기계적 성능을 겸비하여, 발전소에서 발생된 전력을 효율이 높으면서 안전하고 경제적으로 전송해야 한다. 이러한 가공전선로는 그림1-1의 그 개략도 에서 알 수 있는 바와 같이 전선, 애자, 지지물, 가공지선과 매설지선 및 부속장치로 되어있다.
2. 지중전선로
지중전선로는 도체로서의 케이블과 이것을 수용하기 위한 설비(관로, trough 또는 culvert나 공동구와 같은 구축물 등)로 되어 있는데, 대부분은 지중에 매설된다. 그렇기 때문에 환경과의 조화가 수월하고, 풍우나 뇌 등 천후의 영향을 받는 일이 적어서 전력공급상의 신뢰도가 높다. 그러나 건설에 다액의 비용이 소요되고, 지중에 부설하므로 열 발산이 나빠서 송전용량의 제약이 있으며, 사고복구에 장시간을 요하는 것 등으로 인하여, 가공선 시설이 법규에 의하여 규제되는 시가지나, 인가 밀집지역 기타 특수지역에

참고 자료

1. 박찬호, “조건부가치 측정법(CVM)을 이용한 도심지 송전선로 지중화 사업의 간접편익 추정에 관한 연구” 국회도서관, 2008년
2. 경기개발연구원, “경기도 가공선로 지중화 사업의 효율적 추진방안” 국회도서관, 2007년
3. http://blog.naver.com/baedori?Redirect=Log&logNo=50087253481
4. 남상천,조무제,임재윤,지평식 공저, “신편 송배전공학”, 한올출판사, 2002년
5. 정운동,이춘모 공저, “송배전공학”, 태영문화사, 2006년