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소개글

해적의 규칙, 해적과 술(럼주), 해적과 바이킹, 해적 피해 사례, 해적 피해 예방법 분석

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 해적의 규칙

Ⅲ. 해적과 술(럼주)
1. 럼의 유래 및 역사
2. 럼의 제조방법
1) 원료
2) 주요산지
3) 럼의 제조 방법
3. 럼의 종류 및 특성
1) 맛에 의한 분류
2) 색깔에 의한 분류

Ⅳ. 해적과 바이킹

Ⅴ. 해적 피해 사례
1. 사고개요
2. 발견경위
3. 중국 공안당국 수사관계
4. 한국측 조치사항
5. 국제 공조수사 진행
1) 레바논 국적 일반화물선, M/V Princess Sarah / 소말리아 해역
2) 싱가폴 국적 예/부선, TB SM 88/Labroy 179 / 필리핀 해역
3) 북한 국적 화물선, MV Jenlil / 소말리아 해역
4) 프랑스 국적 유조선, MT Limburg / 예멘 해역

Ⅵ. 해적 피해 예방법
1. 목적
2. 해적/해상강도의 목표
3. 해적 및 해상강도의 유혹
1) 금고의 현금
2) 무선통신의 사용
3) 선원수가 적은 선박
4. 대처방안
1) 해적/해상강도 발생 전단계 - 선박자체적 해적피해방지 계획
2) 항로선정 및 묘박연기
3) 선박보안계획의 이행
4) 정박중 또는 항만내 주의

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 개요
17세기와 18세기 해적활동에 대한 기록에 따르면, 이 시기의 해적의 대부분은 사략선, 상선, 전선 등에서 경험을 쌓은 선원 출신이었으며, 대부분의 해적이 영국이나 신대륙 출신의 선원들로 구성됐다. 18세기 해적의 대부분은 20대였으며, 평균연령은 27세 정도로 젊은 편이었는데 이는 범선의 선원으로 활동하려면 체력과, 힘, 민첩성을 겸비해야 돼, 나이든 선원이 견뎌내기가 힘들었기 때문이다.
해적의 대부분이 많은 수의 흑인을 포함하고 있었는데 해적 선장이었던 발톨로뮤 로버츠가 기록한 바에 따르면, 그가 속해있던 해적선에 180명의 백인과 48명의 흑인이 탑승하고 있었으며, 그의 배가 서아프리카에서 영국 왕실해군에 붙잡혔을 때는 187명의 백인과 75명의 흑인이 탑승하고 있었다. 이들 흑인들의 역할은 주로 해적들의 노예로 부려졌던 것으로 보이며, 오랫동안 백인 해적들과 동승한 흑인 해적들 대부분은 백인과 동등한 대우를 받았다.
상선이 해적에게 포획됐을 때 그 상선의 선원들 중 보조선원은 살해되거나, 배에서 버려졌고 정식선원은 강제로 해적에 편입되는 경우가 일반적이었다. 유명한 해적 중에는 이렇게 해적 생활을 시작한 이가 많았다. 혹은 사략선의 선원들이 해적으로 변신하는 것이 두 번째로 흔한 경우였다. 전쟁에서 기대할 수 있는 막대한 이익은 많은 사람들을 사략선에 승선하게 했으며, 전쟁이 끝난 후에 실업자가 된 사략선의 선원들은 신대륙이나 카리브 해로 이동해 해적이 되는 경우가 많았다. 해적은 잡히면 사형이고, 수명도 짧았으나, 실업자가 된 사략선의 선원들은 거지나, 도둑으로 살아갈 수밖에 없었기에 많은 수의 선원들이 해적의 위험성에도 불구하고 해적의 길을 택했다.

참고 자료

김응서·장순근 - 바다는 왜
박수근 엮음 - 술 그것의 전부를 밝힌다, 도서출판 풍남, 1997
앵커스 컨스텀, 이종인 옮김 - 해적의 역사, 서울 : 도서출판 가람기획, 2002
이가은·남경태 - 세계사 X파일, 1999
이브 코아 - 바이킹 바다의 정복자들, 1997
Hillary Viders 저, 김웅서 역 - 바다는 희망이다