공항터미널의 동선분석 및 사례조사

소개글

세계의 공항 터미널의 동선체계 분석과 규모별 사례조사 및 입면 사례조사

목차

여객 터미널 동선체계 분석
‣ 공항터미널의 여객동선체계 분석
‣ 공항의 기능별 공간구성과 흐름
‣ 공항시설의 구성요소
‣ 여객터미널의 평면계획의 개념
‣ 여객터미널의 평면계획의 종류
‣ 공항터미널 기본 동선 시스템
‣ 공항터미널 입체적 동선 시스템
‣ 입체적 동선 시스템의 분류
‣ 수직 동선의 변형
‣ 단층 혹은 다층 터미널의 선택시 고려사항
‣ 여객의 동선거리
‣ 이동동선의 비교

규모별 공항 사례조사
‣ 연간 여객수 3000만명 이상
‣ BEIJING CAPITAL INTERNATIONAL AIRPORT (TERMINAL 3)
‣ HONG KONG INTERNATIONAL AIRPORT
‣ LONDON HEATHROW AIRPORT
‣ 연간 여객수 500만명 이상
‣ SINGAPORE CHANGI AIRPORT
‣ BUFFALO NIAGARA INTERNATIONAL AIRPORT
‣ 연간 여객수 100만명 이상
‣ BILBAO AIRPORT, SPAIN
‣ GEORGEO BEST BELFAST AIRPORT
‣ DARWIN INTERNATIONAL AIRPORT
‣ EINDHOVEN AIRPORT
‣ CARRASCO INTERNATIONAL AIRPORT
‣ FACADE STUDY

본문내용

‣ 공항시설의 구성요소
LAND SIDE
1. 접근부 : 여객이 처리부로 진입하거나, 처리부를 떠나기 위하여 육상교통을 이용하여 우회, 주차, 승하차 하는 지역.
2. 처리부 : 항공여행의 시작과 종결업무를 담당하는 지역. 티켓팅, 수하물처리, 좌석배정, 출입국 수속, 검역, 보안 등의 업무가 이루어짐.
AIR SIDE
3. 비행부 : 여객이나 화물의 항공기 탑승, 선적 또는 하기, 하역이 이루어지는 지역.

‣ 여객터미널의 평면계획의 개념
여객과 수하물의 처리를 위해 여러 가지 기능을 해야 하는 여객청사시설은 업무처리방법에 알맞은 물리적 배치를 하게 된다.
1. 중앙집중식 여객처리체제 : 모든 시설을 하나의 중앙여객청사 내에 집중시켜 청사를 이용하는 모든 여객을 종합적으로 처리한다. 따라서 많은 공동시설의 집중화로 여객처리 관련 기능을 종합적으로 수행함으로써 많은 항공기 GATE 기능을 감소시킬 수 있어 운용규모 결 정과 운영 면에서 경제적이다.
2. 분산식 여객처리체제 : 여객처리시설을 여객청사 내에서는 최소화하고, 여러 항공기 GATE 위치 주변에 분산 배치하여, 각 GATE에서 여객에게 서비스 하는 체제이다.

단, 여객청사 평면분산 개념을 개발, 발전에 대한 기본기준은 다음과 같다.
• 여객청사 및 여객청사 내의 원하는 장소를 찾아가기 쉬워야 한다.
• 주차장에서 여객청사까지, 그리고 여객 • 수하물 탑승수속 시설에서 항공기 탑승 장소까
지의 도보거리는 가능한 한 짧아야 하며 최대 도보거리는 300m를 초과하지 않아야 한다.
• 여객청사 내에서의 층 변화는 가급적 적어야 한다.
• 여객의 교차흐름은 피해야 한다.
• 모든 시설은 현재의 항공기 특성을 가능한 한 모두 적용할 수 있어야 미래 항공기에도 수
용할 수 있다.

‣ 여객터미널의 평면계획의 종류
1. 잔교/손가락(PIER/FINGER) 여객청사

참고 자료

• 공항 터미널의 여객동선체계과 공간디자인에 관한 연구 | 조남석 한양대학교
• 새로운 패러다임에 따른 최근 국제공항 디자인 경향 | 최병오 연세대학교