공간 구문론을 이용한 존내 자동차 배출량 추정 모형

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 34권 / 2호
ㆍ저자명 : 이규진, 최기주

목차

서론
공간 구문론
변수 선정 및 가공
모형의 구축 및 적용
ACKNOWLEDGEMENT
REFERENCES

한국어 초록

이 연구는 교통수요모형에 기반한 자동차 배출량 산정 시 존내 배출량이 누락되는 문제를 보
완하기 위해, 교통수요모형과 결합하여 활용될 수 있는 존내 배출량 산정 모형을 정립하는데 목
적이 있다. 특히 “도시-교통의 상호작용에 기안하여, 도시공간구조는 접근도에 영향을 미치고,
이는 사람들의 통행행태에 영향을 미친다.”는 이론에 근거하여, 본 연구는 도시 도로의 구조적
인 특성을 정량화할 수 있는 공간 구문론(Space Syntax) 이론 등을 활용하여 존내 통행거리, 존
내 통행량, 존내 평균 통행속도, 그리고 이들을 조합한 존내 배출량 추정 모형을 구축하였다. 연구 결과, 도시 공간 구조는 존내 배출 특성에도 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 특히 압축도시이고, 대지 면적
이 좁고, 난개발 지수가 낮고, 격자형 도시일수록, 존내 자동차 배출량은 적게 배출되는 것으로 나타났다. 지역의 공
간적 특성을 반영하여 구축된 본 연구 모형은 기존 모형에 비해 약 44-46% 높은 설명력을 보였다. 이를 수원시 자
전거 도로 개선사업에 적용하여 배출 저감량을 산정한 결과, 존간 배출 저감량만 고려한 기존 결과와 비교해 약 2배
높은 배출 저감량이 산정되었다. 본 연구결과는 국가 배출량 산정에의 활용 및 다양한 교통-환경 정책의 효과 평가
에도 유용하게 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

영어 초록

This study aims to develop a framework to estimate mobile source emissions with the macroscopic
travel demand model including enhanced estimates of intra-zonal travel emissions using Space Syntax
analysis. It is acknowledged that "the land-use and transportation interaction model explains the
influence of urban structure on accessibility and mobility pattern". Based upon this theory, the
estimation model of intra-zonal travel emissions is presented with the models of total travel distance,
total travel demand, and average travel speed of intra-zonal trips. Thess statistical models include
several spatial indices derived from the Space Syntax analysis. It explains that urban spatial structure is
a critical factor for intra-zonal travel emissions, which is lower in compact zone with smaller portion of
land area, lower sprawl indicator, and more grid-type of road network. Also the suggested framework is
applied in the evaluation of the effectiveness of bicycle lane project in Suwon, Korea. The estimated
emissions including intra-zonal travel is as double as the results only with inter-zonal demands, which
shows better performance of the suggested framework for more realistic outcomes. This framework is
applicable to the estimation of mobile source emissions in nation-wide and the assessment of
transportation-environment policies in regional level.

참고 자료

없음