토지이용 및 접근성을 고려한 지하철역 통행발생모형 개발

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 64권
ㆍ저자명 : 정동재, 천승훈

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존문헌고찰
Ⅲ. 지하철역 통행발생모형 추정 방법론
Ⅳ. 분석결과 및 모형추정
Ⅴ. 결론
참고문헌

한국어 초록

서울시는 대중교통 이용을 활성화시키기 위하여 2004년 7월 1일 대중교통체계를 개편하였다. 특히 대중교통 수단간 환승요금의 부담을 줄이기 위하여 교통카드시스템을 구축하고 통합요금제를 도입하여 대중교통 이용을 유인하는 제도를 마련하였다. 이러한 요금제도의 개편은 대중교통이용자로 하여금 교통카드 이용을 유도하였으며 현재 서울시 대중교통이용자의 교통카드 이용률은 90% 이상을 상회하고 있다. 서울시는 교통카드시스템구축을 통해서 이용객의 통행정보를 확보할 수 있게 되었으며, 이 자료를 통해서 통행자의 출발역과 도착역, 승하차 시간, 환승횟수, 환승지점, 환승시간 뿐 아니라 역별 승하차인원수 등을 분석할 수 있게 되었다. 또한 전체 이용자들의 통행정보를 연구에 활용할 수 있기 때문에 표본조사를 통한 연구보다 정확한 결과를 도출할 수 있게 되었다.
본 연구에서는 이 교통카드데이터를 이용하여 지하철역별 승하차인원, 역간 차내 통행시간 및 대기시간을 추출하고 이 기초 데이터를 토대로 지하철역의 통행발생모형을 개발하고자 한다. 모형은 지하철역의 승차 및 하차 수요를 종속 변수로 하고, 접근성 및 토지이용 특성을 설명 변수로 사용한다. 접근성은 기회(Opportunity)와 통행저항(Impedance)의 크기로 설명할 수 있는데 여기서 통행저항은 전통적인 4단계 모형의 마지막 단계인 통행배정 단계에서 구할 수 있다.

참고 자료

없음