목차

들어가면서

주제선정배경

연구방법

1. 경인운하의 개관

2. 경인운하 사업자측의 입장

3. 환경단체측의 입장

4. 비용과 편익의 분석

5. 결론

본문내용

교통 통신의 발달과 대외개방으로 전 세계가 무한경쟁시대에 돌입한 요즈음도 바다와 강은 자원의 보고로서, 그리고 무역 통로로서 기여하는 바가 매우 클 것이다. 태평양시대를 맞아 주변 국가들은 대외 무역을 통해 날로 발전하고 있다. 중국이 기지개를 켜고 일어나 경제강국 대열에 들어섰고, 동남아 개발도상국들도 하루가 다르게 변하고 있다. 북한도 이제 굳게 닫힌 문을 열고 국제무대로 나올 태세다. 지금까지 미국이나 유럽에 비해 상대적으로 뒤떨어진 중국 북한 동남아국가
와의 교류가 확대되면 필연코 서해를 통한 해상교역량이 급증할 것이다. 따라서 우리도 이제 서해안시대에 걸맞은 교통대책을 수립하고 시행해야 한다. 인천국제공황이 완공 단계에 이르러 항공분야는 문제가 없을 것이나 해운분야는 아직도 미흡한 것으로 지적되고 있다. 인천항의 체선율이 심각해 국제항으로서의 역할을 다하지 못하고 있다. 그렇다고 항만을 추가로 건설하자니 부지 확보 등 어려움도 많고 경인간 도로 체증이 심해 올바른 대안이 될 수도 없다. 한국의 물류비가 미국 일본에 비해 2배 이상 되는 점은 수출 경쟁력 약화의 측면에서 심각히 우려되는 바라 할 수 있다.
이 같은 상황에서 건교부는 우리가 직면한 문제를 해결하기 위해서 경인운하라는 프로젝트를 구상하고 있다.

참고 자료

없음