-2008년까지 14억달러 투자계획, 르노-2009년까지 3억유로 투자계획, 중국과 인도자동차 기업- 약 8,370달러 이하의 저가 자동차 생산계획, 현재 피아트, GM, 폴크스바겐이 ... , 2006년 2억3천만달러 투자, 남부 리오그란데 지역에 생산시설 확장완료, 포드-2008년~2011년 10억달러 투자계획, 폴크스바겐-2012년까지 11억6천만달러 투자계획, 피아트
이러한 잠재력과 이점을 보고 GM, 포드, 혼다, 피아트, 대우 등과 같은 전세계 유수의 자동차 업체들이 자동차산업에 대한 외국인투자의 문호가 개방되자 1995년부터 앞다투어 진출하기 ... 유럽자동차공업협회는 6월 9일(현지시간) 런던에서 카를로스 곤 르노-닛산 회장, 디터 제체 다임러 그룹 회장, 세르지오 마르키오네 피아트 그룹 CEO 등 세계 유수의 자동차 업체 거물들이
크라이슬러는 피아트와의 전략적 제휴를 통하여 소형승용차에 대한 경쟁력을 보완하면서 축소된 사업 영역에서 재기를 도모할 것으로 예상된다. ... 현대차 그룹을 비롯한 우리나라의 자동차산업은 이번 불황에서 폴크스바겐, 피아트 등과 더불어 타격을 적게 받고 따라서 향후 세계 자동차산업의 메이저 위치를 차지하게 될 것으로 전망되고 ... 지난수년간 GM대우는 시보레 브랜드를 통하여 북미와 유럽 시장에서 GM의 든든한 버팀목 역할을 해왔기 때문에 GM이 쉽게 대우자동차를 포기할 것으로 보이지 않지만, 이미 GM유럽을 피아트에
. - 글로벌 경기 침체 - 경쟁기업과 도요타간의 생산성과 품질 차이가 줄어듬 - 후발주자들의 성장 ( 현대 , 피아트 ) S W O T 목차 - Mass production 개선 ... - 경기 침체 상황에서 몰락한 기업의 시장점유율을 도요타로 가져옴 . - 글로벌 경기 침체 - 경쟁기업과 도요타간의 생산성과 품질 차이가 줄어듬 - 후발주자들의 성장 ( 현대 , 피아트 ... ) S W O T ① 현대와 피아트 등 후발주자 위협 우수한 품질 , 경영 / 관리 기법 , 강력한 브랜드 이미지 활용하여 기존시장 및 신시장 (BRICs) 점유율 확보 ② 경쟁기업과의
브랜드 별로는 오펠·포드·푸조·피아트 등이 대부분의 브랜드가 판매증가세를 보인 반면, 폴크스바겐·도요타·현대·아우디·기아·시아트 등이 판매감소세를 보인 것으로 나타났다. ? ... 특히 최근 판매신장세가 빠르게 확대되고 있는 포드·푸조·피아트 등의 경우 유럽형 중소형차를 타깃으로 대대적인 홍보를 하고 있으며, 결과적으로 판매 호조로 이뤄지고 있다는 점은 주목해야
