결론 및 시사점 국제적으로 車 기업들 간 전략적 제휴 및 인수합병 활발 - 폭스바겐 – 스즈키 , 피아트 – 크라이슬러 등 2. ... 업계 전략적 제휴의 글로벌화 ▷이탈리아 피아트 , 미국 크라이슬러 지분 20% 인수 ▷독일 폭스바겐 , 일본 스즈키 지분 19.9% 인수 ▷프랑스 PSA, 일본 미쓰비시와 전기차 업무
이탈리아 자동차 그룹 피아트의 CEO를 겸하고 있는 세르지오 마르치오네 크라이슬러 그룹 CEO는 계속된 재무 개선 노력으로 올해 6월 피아트가 크라이슬러 그룹을 인수할 당시 40억 ... 이 목표는 크라이슬러에 의해 생산되어 피아트 브랜드로 판매되는 차종들을 포함한 것이다. 4. ... 구체적인 차종 출시와 관련해서는, 2012년에 피아트 모델을 기반으로 한 총 4개의 모델을 선보인다는 계획이 공개되었다.
또한 2000년 24억불에 피아트지분 20%를 구입한 GM은 나머지 지분을 인수하는데 지연협상전략을 썼다. 2001년 13억불, 2002년 10억불씩 연속적자를 낸 피아트는 GM의 ... 캐딜락, 뷰익, 올즈모빌, 폰디악, 시보레같은 미국기업에서 시작해 마쯔다, 피아트, 사브 등의 외국기업을 꾸준히 인수합병 해왔다. ... 매각방식을 전환 5개사 입찰, 포드선정 (20000년 9월 16일) -포드자동차에 장착된 파이어스톤사 타이어의 리콜에 따른 주가하락부담과 대우자동차 실사과정에서 드러난 부실채권때문 GM-피아트
-2008년까지 14억달러 투자계획, 르노-2009년까지 3억유로 투자계획, 중국과 인도자동차 기업- 약 8,370달러 이하의 저가 자동차 생산계획, 현재 피아트, GM, 폴크스바겐이 ... , 2006년 2억3천만달러 투자, 남부 리오그란데 지역에 생산시설 확장완료, 포드-2008년~2011년 10억달러 투자계획, 폴크스바겐-2012년까지 11억6천만달러 투자계획, 피아트
마세라티 인수 1993 년 페라리로 경영권이 넘어감 1997 년 페라리에서 다시 피아트로 소유권 이전 2005 년 마세라티 한국 시장에 본격적으로 진출 . ... 인수 1937 년 생산 기지를 볼로냐에서 현재의 자리인 모데나로 옮김 1940 년 500 여회 우승을 기록하며 레이싱 경기에서 공식 은퇴 1957 년 콰트로포르테 데뷔 1963 년 피아트가
약진 가능 그룹 : 충격 小 / 대응능력 大 1) 향후 시장 점유율을 확대할 가능성이 높은 기업으로 기존 선도업체를 제치고 한국의 현대 , 유럽의 피아트와 VW 및 BMW 등이 부상 ... 뉴비틀 BMW Z4 신흥시장 판매비중과 충격 - 약진 가능 기업들은 불황에 강한 플랫폼 전략을 통해 유연성을 높이거나 (VW), 경제위기에 앞서 구조조정을 추진 ( 현대 , 피아트 ... 2000 년대 초 경영부진으로 매각설까지 대두 되었으나 이후 고용 유연성 제고 , 제품라인 조정 , 비용 절감 등을 성공적으로 추진 피아트 의 경영실적 추이 〈 본 론 〉 - VW
FTA : 값싼 수입 소형차의 등장가능성 ex) 크라이슬러의 피아트 , 쉐보레 스파크 2. 경기불황 : 전체적으로 자동차에 대한 소비감소 3. 유가상승 : 대중교통 선호 4. ... : 스파크에 적용 중인 쉐비 케어 357 서비스가 경제성에 민감한 소비자에게 인기를 끌고 있음 ( 무상 보증수리 기간을 5 년 /10 만 km 로 적용 ) 스파크 ( 쉐보레 ) 피아트
-2008년까지 14억달러 투자계획, 르노-2009년까지 3억유로 투자계획, 중국과 인도자동차 기업- 약 8,370달러 이하의 저가 자동차 생산계획, 현재 피아트, GM, 폴크스바겐이 ... , 2006년 2억3천만달러 투자, 남부 리오그란데 지역에 생산시설 확장완료, 포드-2008년~2011년 10억달러 투자계획, 폴크스바겐-2012년까지 11억6천만달러 투자계획, 피아트