This paper analyses the railroad trunk line constructed in the Korea since the end of the 19th century. The analysis consists of the following proble..
일본의 장인 정신이 철도원 등의 일상적인 직업에도 스며들어 있는 것 같았다. ... 우리가 배우길, 일본의 장인정신은 자신의 직업에 모든 것을 쏟아 붓고 이를 전승하는 태도로, 현재에도 일본에 몇 백 년 전통의 기업이나 가게가 산재할 수 있던 원동력이다. ... 철도원(아사다 지로)를 읽고 ?
일본철도건설 정부보조제도(2014. 6월호)를통해 신설노선의 건설촉진 및 동경 광역권 노선개통현황을 살펴보았다. ... 본 편에서는 동경권 철도사업(운영) 현황과 일본의 광역철도 서비스 개선을위한 현안 과제 위주로 살펴보고자 하며, 국내 수도권 교통사업에 시사점을 제시하고자 한다.이에 동경권의 인구구조 ... 변화와 위성도시의 역할 변화, 대량수송을 담당하는 철도네트워크의 위상을 검토하였다.
일본 교통체제의 한 가지 특징은 다른 나라에 비해 철도 의존도가 대단히 높다는 점이다. ... 전후 일본의 주요 철도 수송은 일본국유철도(JNR)가 담당했다. 1949년에 공사로 설립된 JNR은 이전에 정부가 직영하던 철도를 인수한 것이다. ... 지난 1987년부터 일본 정부는 민영화시켰는데, 이때부터 일본철도의 대명사는 JR이 되었다.
이러한 도시내 철도네트워크의 대부분은 주로 민간철도회사에 의해 운영되고, 그 기본적인 골격은 자동차화가 시작되기 이전에 형성된 것이 대부분이다.일본에서 철도는 지역사회에 긍정적인 경제적파급효과를 ... 일본은 1960년대 이후 급속한 경제성장과 더불어 자동차화(Motorization)가 상당한 수준에 이르러 있다. ... 이처럼 철도개발과 노선연선의 주택지개발을동시에 추진해 온 사례가 전통이 되고있고, 또한 현재 사이타마(埼玉)고속철도와 수도권 신도시철도(츠쿠바(つくば)익스프레스)연선을 중심으로 광역권철도개발에
우리나라의 경우 1960년대 이후 급격한 산업화 도시화 과정을 거치면서서울시를 포함한 수도권에 인구가 과도하게 집중되어 왔다. 중앙정부는1980년대 후반부터 수도권의 인구 과밀을 막기 위해 경기도 지역에 신도시와대규모 택지 개발을 통해 인구 및 도시기능 분산 정책을 지..
일본의문화와예술 중간고사대체 Report 제 목: 일본 특유의 철도문화에 대하여 - 철도중심의 문화와 철도서비스에서 나타나는 일본 특유의 사항들을 중심으로 日本?特の? ... 일본철도의 발달 Ⅲ. 철도중심의 문화 발달 Ⅳ. 철도서비스에서 찾아볼 수 있는 일본적인 사항들 Ⅴ. 우리나라에서 받아들일 수 있는 사항들 Ⅵ. 맺으며 Ⅰ. ... 일본의 철도서비스는 시간관리에 철저한 것으로 정평이 나 있다.
Report -한국과 일본의 철도관광- *목차* 1. ... 고객의 입장에서 경영함으로써 경영합리화를 이룰 수 있겠다. (2) 일본의 철도 관광 1) 의의 일본은 세계 제일의 철도 왕국으로 홋까이도 북쪽끝에서 큐슈 남쪽끝까지 어디든 철도 로 ... 신간센의 탄생으로 철도여행관광이 더욱 유행을 타기 시작하면서 철도 관광산업도 그 유행에 발맞추어 철도박물관등을 여러 곳에 만들어 일본철도에 관한 관광 상품을 만 들고 계속적인 열차개발로
한국의 철도민영화, 일본의 철도민영화, 뉴질랜드의 철도민영화, 영국의 철도민영화, 아르헨티나의 철도민영화 분석 Ⅰ. 한국의 철도민영화 1. ... 일본의 철도민영화 Ⅲ. 뉴질랜드의 철도민영화 1. 뉴질랜드 철도민영화 2. 민영 뉴질랜드철도 3. 국제운수자본 위스콘신 그룹 4. 한국철도와의 유사점 5. ... 이 때문에 한국철도의 민영화방안은 영국, 일본, 뉴질랜드 등과 같이 시설과 운영을 모두 민영화하는 ‘완전민영모델’과 비교하여 운영부문은 민영화하되 시설부문은 공공체제로 유지되는 ‘반민영모델
본 연구는 한국과 일본의 철도업체를 노동, 동력, 유지보수, 그리고 차량 및 자본의 네 가지 생산요소를 투입하여 신칸센 인키로, 일반여객인키로, 톤키로의 세 가지 산출물을 생산하는 ... 7개 일본철도주식회사(JR's, Japan Railways)에 대한 17개 연도별자료(1987～2003)를 결합한 총 154개의 불균형통합자료를 이용해 반복결합일반화최소자승법으로 ... 총비용함수모형은 철도청에 대한 27개 연도별 자료(1977～2003), 일본국철(JNR, JapanNational Railways)에 대한 8개 연도별 자료(1977～1984), 그리고
‘철도원’을 통해 비춰보는 일본인의 죽음에 대한 생각과, 직업의식 이 영화의 시작은 러브레터로 우리 팬에게도 낯이 익은 홋카이도의 어느 지방의 끝없이 눈 덮인 산을 보게 된다. ... 이후‘ 러브레터’와 ‘철도원’이 비평과 흥행 양면에서 평균 이상의 성공을 거두었다고는 하지만 일본 대중문화의 개방으로 인한 여파를 우려할 만큼의 관심을 끈 정도는 아니었다. ... 유키코의 묘 앞에서 동료들이 합창하는 철도원의 노래를 그대로 옮기면,, “.......흰눈이 휘날리는 땅의 아름다운 철도원이여 ?그대가 자랑스럽다. ?
일본이 한반도를 위하여 철도를 깔아주지않았다는 것은 위에서 보는바와같이 알수있다 한반도를 좀더 쉽게 통제하에 두기위하여 철도를 설치 했으며, 그결과 많은 국보와, 기술들을 일본으로 ... 일본에서는 근대화를 이루는 시발점이 되었다고하지만 사실 이런 비용을 부담한 것은 군사 철도가 필요했기때문이고, 앞서 말한바와같이 조선철도는 군사적 성격이 강한 철도부설과정에서 노골적으로 ... 철도가 근대화를 이루는데 한축을 그었다고 일본들은 주장하지만, 그것이 아니더라두 우리는 다른나라의 선진물물을 받아드리고있었으며, 조금은 늦더라도 우리의 힘으로 철도를 지을 능력이 충분히
이에 본 논문에서는 철도화물의 활성화와 우리나라의 철도구조개혁의 성공적인 추진을 위해서 우리와 지형조건이 비슷하고, 1987년에 철도민영화를 시행하여 현재 16년이 경과한 일본철도화물의 ... 현황을 분석하여, 현재까지의 문제점을 밝히고 또한 우리 나라의 철도화물수송정책에 시사하는 바를 정리해 보았다. 1987년 민영화 이후 일본철도화물수송현황을 보면 영업거리, 화차대수를 ... 이와 같은 철도화물활성화의 정책수립필요성의 배경에는 철도화물수송이 효율성과 환경친화성, 높은 안전성 등 사회적 비용을 감소시키는 장점을 가지고 때문이다.
Peter Calthorpe는 1993년 그의 저서 “The Next American Metrpolis"에서 transit-oriented development라는 용어를 만들어내면서 자동차 이용을 억제하고 대신 대중교통이용과 보행을 장려하기 위해서는 역을 중심으로 ..
일본국철 민영화(일본국유철도 민영화)의 경제적 배경, 일본국철 민영화(일본국유철도 민영화)의 과정, 일본국철 민영화(일본국유철도 민영화)의 분할, 일본국철 민영화(일본국유철도 민영화 ... 일본국철 민영화(일본국유철도 민영화)의 과정 Ⅳ. 일본국철 민영화(일본국유철도 민영화)의 분할 1. ... 일본국철 민영화(일본국유철도 민영화)의 경제적 배경 국철은 일본경제(자본주의) 발전의 중심에 위치해 왔다.
우리나라에도 철도가 있지만 영화를 보면서 철도에서도 뭔가 다른 느낌을 받은 것은 우리나라가 일본보다 덜 보편적이기 때문이라는 생각이 들었다. ... 또 일본 사림들이 한국 사람보다 철도에 대한 애정이 깊고 애틋하다는 것도 알게 되었다. ... 미국이나 유럽은 도로수송이 총 여객수송의 90%를 차지하고 한국은 80%를 차지하는 반면에 일본은 철도수송이 총 여객 수송의 40%를 차지하여 다른 국가보다 철도에 대한 의존도가 높다
본 연구는 한국과 일본의 철도업체를 노동, 동력, 차량 및 유지보수의 세 가지 생산요소를 투입하여 신칸센 인키로, 일반여객 인키로, 화물톤키로의 세 가지 산출물을 생산하는 기업형태로 ... 가변비용함수모형은 철도청에 대한 27개 연도별 자료(1977~2003), 일본국철(JNR, Japan National Railways)에 대한 8개 연도별 자료(1977~1984), ... 추정하였다.확률적 변경 접근법을 이용한 비용 효율성 추정 결과 한국과 일본의 철도업체는 표본평균에서 비용 비효율성이 2.57%로 나타났으며, 비용 효율성은평균적으로 JR서일본이 가장
본 연구는 확률적 변경 접근법으로 비용 효율성을 분석한 선행연구에서 사용된 동일한 철도자료로 비용함수모형 대신에수입함수모형을 설정하여 한국과 일본철도산업의 수입 효율성을 분석하고 ... 확률적 변경 접근법을 이용한 일반초월대수 수입함수모형 추정 결과 한국과 일본철도업체의 수입 비효율성은 표본평균에서 반정규분포의 경우 7.02%, 지수분포의 경우6.98%로 추정되었으며
