선회조기감지시스템을 통하여 상대선의 변침 상황을 조기에 감지할 수 있었으며, 이를 통한 선박 상호간 충돌회피가 조기에 가능할 것으로 판단된다. ... 또한, 의심 선박에 대한 VTS의 적극적 관제가 가능하고, 해양안전종합정보시스템을 통한 해양사고 분석에도 활용 가능할 것이다.
이에 선박의 안정 운항을 지원하는 충돌회피 알고리즘의 연구가 지속되어왔다. 이러한 충돌회피 알고리즘은 충돌사고로 인하여 발생하는 피해를 막을 수 있으며 선박 성능의 향상. ... 예를 들어서 충돌 비율을 이용한 선박 충돌 회피 알고리즘이 있는데 이는 해상에서의 충돌로 인한 선박의 손상으로 인한 선체 구조의 안전과 관련된 문제는 인명과 재산의 손실, 기름 유출로 ... 이에 선박 안전 영역을 제안해서 자선과 타선의 상대 거기를 기준으로 충돌 회피 시점을 알고리즘을 통해서 판단하였으며 선박의 항로를 제어하는 퍼지제어 또한 제안하였다.
비용피해는 피해예방비, 구조비, 특별비, 일반평균기여금, 충돌피해보상(선박의 경우), 손실조사비 등이다. ... 상기와 같은 위험성이 지속적으로 존재하는 경우, 예를 들어 트럭이 건물과 충돌하여 화재가 발생한 경우에도 트럭이 건물과 충돌한 경우에도 화재는 부수적인 위험이므로 화재로 인한 피해는 ... 해상에서의 이러한 내재적 위험으로 인한 사고의 대표적인 예로는 침몰, 좌초, 충돌, 접지 및 악천후와 같은 소위 SSCG가 있다. ② 마린리스크 해상 위험의 대표적인 예로는 자연적
항만 내 선박과 부두의 사고를 예방하기 위하여 통항 및 접안 안전성 평가를 통하여 안전한 부두가 건설되어 관리하고 있으나, 선 박의 접안 및 계류 과정에서 선박이 부두에 충돌하거나 ... 자동계류장 치는 선박의 신속하고 안전한 계류를 위한 자동화된 시스템으로 로봇 매니퓰레이터와 흡착 패드로 구성된 탈/부착 메커니즘을 가지고 있다.
선박이 멸실ㆍ유기되거나 행방불명된 사고라. 선박이 충돌ㆍ좌초ㆍ전복ㆍ침몰되거나 선박을 조종할 수 없게 된 사고마. ... 선박의 운용과 관련하여 해양오염 피해가 발생한 사고☞ 아래 해양사고의 내용도 참고 하십시요>▶ 충돌 : 항해 중이거나 정박 중임을 불문하고 다른 선박과 부딪치거나 닿은 것▶ 전복 : ... 피해가 발생한 것▶ 폭발 : 급속한 연소로 인한 급격한 팽창이나 파열 등이 발생한 것▶ 안전사고 : 충돌, 전복, 침몰 등과 무관하게 사람이 사망ㆍ실종 또는 부상을 입은 것
-선박의 손상 또는 파손: 선박이 해상 운송 중에 사고로 인해 침몰, 충돌, 화재 등으로 손상되거나 파손된 경우 보상 범위에 포함된다. ... -선박의 손상 또는 파손: 선박이 해상 운송 중에 충돌, 화재, 침몰 등으로 손상되거나 파손된 경우 해당한다. 이 경우에는 선박의 수리 또는 대체 비용이 보상될 수 있다. ... 예를 들어 선박보험의 경우 선박의 침몰, 충돌, 화재 등으로 인한 손해가 보상될 수 있다. 일반적으로 해상보험의 경우에는 다음과 같은 상황들이 보상 범위에 포함될 수 있다.
국제선박충돌협약과 1987년 리스본규칙에 따른 간접충돌도 선박충돌에 포함한다는 취지의 문언을 추가했다. ... 충돌선박의 충돌이란 2개 이상의 선박이 해상 또는 내수에서 그 운용상의 작위 또는 부작위로 상호간에 직.간접적인 접촉을 하여 다른 선박 또는 선박 내에 있는 사람 또는 물체에 손해를 ... (한국 상법 제876조 및 1910년 국제선박충돌협약) 우리 상법상 2007년 개정 전에는 선박 간의 직접적인 접촉의 경우만 선박충돌로 인정했으나 2007년 개정 상법은 1910년
해상보험에서는 선박의 충돌로 인하여 상대 선주에게 배상하는 충돌손해배상 책임이 있다. 앞의 에서 일방과실충돌로 인하여 A선주가 B선주에게 배상한 금액이 충돌손해배상책임이다. ... 각 당사자들이 분담하는 비용은 각 보험자들이 보상하였다. 3/ A선박이 부산항에 입항하는 과정에서 정박 중인 B선박과 충돌하였다. ... 손해의 원인과 범위를 조사해 본 결과 이번 충돌은 완전히 A선박의 일방과실이었고, 손해는 A선박의 선사고에 의해서 멸실(loss), 손상(damage)되어 이 때문에 선주 또는 하주가
충돌은 해상에서든 닻에서든 다른 선박과 충돌하거나 충돌하는 것이다. ... 첫째, 선박의 구조, 시설 또는 운항과 관련하여 사망, 실종 또는 부상, 선박의 운항과 관련하여 선박 또는 육상·해양시설의 손상, 선박의 분실, 유기 또는 실종사고, 선박의 충돌, ... 다만 물밑에서 난파선과 충돌하는 경우는 제외하며, 접촉은 다른 선박이나 해저 등을 제외한 외부 물체나 시설과 부딪히거나 충돌하는 것을 말한다.
선박이나 동력수상레저기구에서는 해상에서 충돌위험이 있을 때 조종신호, 경고신호 등의 위험신호를 음향신호를 통해 상대에게 알려 주위의 위험 상황을 발견하지 못하여 발생할 수 있는 사고를 ... 하지만, 청각장애인의 레저활동 중 주위 선박이나 동력수상레저기구의 소리를 통한 위험신호를 청 각장애로 인해 위험신호를 확인하지 못해 발생할 수 있는 해양사고를 방지할 수 있는 방안이 ... 선박 음향수신장치를 활용하여 청각장애로 인해 청취할 수 없는 위험신호와 같은 음향신호의 유무 및 방향을 동력수 상레저기구의 화면상에 시각적 표시를 통해, 청각장애인의 레저활동 중
선원들은 선박의 충돌, 침몰, 좌초 및 화재 등의 여러 가지 원인으로 긴급 피난을 감행해야 하는 경우가 많이 발생한다. ... 또한, 선박은 해상에서 운항하는 특성으로 좋지 않은 바다 상태에서는 행동의 제약이 발생한다. ... 향후 선박에 승객 및 선원들의 인명 생존율을 향상시키기 위해서 가시거리 확보를 위한 노력이 필요할 것이다.
손해배상책임을 말한다 선박보험에서 보험자는 피보험자인 선주가 쌍방과실충돌로 상대선과 화주에게 부담해야 하는 손해배상책임을 보상 구협회선박보험약관의 “ 선박충돌약관또는 신협회선박보험약관의 ... 과실비례원칙은 1910 년 선박충돌에 관한 규정의 통일을 위한 국제조약 ( 브뤼셀선박충돌조약 ) 에서 채택하고 있는 원칙으로 , 본선과 상대선의 과실비율에 따라 충돌손해를 배상하는 ... 그리고 이 약관에서 보험자가 보상하지 않는 1/4 은 선주가 별도로 가입하는 P I Club 이 보상 선박의 충돌 형태에는 과실여부에 따라 쌍방무과실충돌 , 일방과실충돌 , 쌍방과실충돌로
특히 어장이 형성되는 5 ~ 7월에는 통항로에 위치한 35척의 조업 어선을 피하기 위해 대형선이 역주행하는 상황이 발생하여 상대선박과의 충돌 위험을 갖는 교통 환경임을 확인하였다. ... 본 연구는 평택항을 통항하는 선박의 항해 안전을 확보하기 위해 교통안전특정해역 설정의 필요성을 정량적인 데이터로 제시하고자 하였다.
또한 해상교통량이 많은 수역에서의 VHF 통신량 감소와 텍스트 기반의 정확한 의사전달과 협력동작 요청으로 선박 간 충돌사고 예방에 도움이 될 것이다. ... 해상에서 발생하는 선박 간 음성통신의 문제점을 보완하기 위한 방법으로, 언어적 오류와 VHF 사용제한 및 잡음 등에 영향을 받지 않는 텍스트 기반의 통신시스템을 AIS의 통신기능과
그리고 배상책임손해는 피보험선박이 타선박과 충돌하였을 경우에 타 선박에 대한 손해배상을 선박충돌손해배상책임약관에 근거하여 보험자가 보상해주는 손해이다. 해상손해의 유형 2. ... 화물에 관련된 손해는 물적손해와 비용손해로 구분하고 선박에 관련된 손해는 선박충돌손해배상책임이 있다. 1. ... 근거하여 피보험선박의 선원이 과실이나 부주의로 인하여 피보험선박이 다른 선박과 충돌함으로써 다른 선박의 화물에 입힌 손해에 대해서, 피보험자가 법률상의 손해배상책임을 부담하게 된
본 논문은 IMO의 해사안전위원회에서 결의하고 SOLAS 협약 제5장에 따라 2002년 7월 1일부터 시행되기 시작한 선박자동식별장치(AIS)의 도입목적을 달성하기 위하여 선박 또는 ... 이를 위하여 AIS의 기술적 특징분석, 국내외 제도분석, 해양사고 현황분석을 통하여 AIS를 선박, VTS센터 및 해상보안시스템에 이용하고자 할 때 나타나는 문제점을 지적하고 그 활용방안을
