버스도착시간은 배차간격에 맞춰 차고지에서 출발한 버스가 해당정류장에 도착하는 시간을 말하며, 승하차 시간, 신호주기, 버스전용차로의 유무 등 여러 가지 교통여건으로 인하여 정류장에 ... 도착할 때는 어느 정도의 오차를 발생시킨다.본 연구에서는 다양한 교통여건을 반영하는 버스지체시간을 산출하여 정류장별 버스지체시간을 예측하고, 이를 이용하여정류장별 버스도착시간을 예측하였다 ... 그 결과 본 연구의 조건과 같은 경우, 7×7 행렬과 9×9 행렬을 이용하여 버스도착시간을 예측하였을 때 분석대상도시에서 기존에 사용 중인 가중이동평균법을 이용한 버스도착시간예측방법
기존의 버스정류장은 시민들에게 널리 알려져 있는 위치에 있고, 기존 버스정류장 앞 상가 등으로부터 심한 민원이 발생할수 있기 때문에 버스정류장 이전이 불가피하다.버스정류장 간격이 일반적인 ... 따라서 부산시 버스정류장 평균 간격이 약 440m로 설정된 바 본 연구에서는 산복도로에 인접한 버스정류장을 이용하는 거주민의 버스 서비스권역을 분석하여지역의 지리적 특성에 맞도록 대중교통 ... 설치는 대부분 기존에설치되어 있는 버스정류장을 가급적 유지하려는 경향이 있다.
위하여 도입된 버스준공영제는 2004년 7월 서울시가전국 최초로 도입한 이래 울산을 제외한 5대 광역시에서 시행중인 대표적인 버스정책의 하나가 되었다(정병두․김경식, 2012).버스준공영제 ... 비우호적 변화로시내버스 이용승객이 점차 감소할 것으로 예상되는 시점에서 이러한 연구는 시내버스의 경쟁력 강화와 안정적이고 지속적인 버스 서비스제공방향 모색에 도움이 될 것으로 판단된다 ... 지난 20여 년간 사회적 여건 변화에 기인한 버스운송업체의 수익성 악화와 서비스 질 저하는 대중교통수단으로서 시내버스의 안정적인 서비스 제공을 위협하게 되었고 이러한 문제를 해결하기
버스 덕트(BUS DUCT) 1. ... 내화 버스덕트 1) 모든 버스덕트 일반형은 내화형으로 생산 가능 2) 일반형 버스덕트의 버스바에 MICA TAPE라는 난연성 재질의 TAPE를 붙임으로서 버스바의 온도가 높게되더라도 ... BAR KSD6762에 규정된 도전율 61% 이상의 성능 을 가진 BUS BAR 도체규격;KSD8450 (BUS DUCT) 접속부 구조 LEAF SPRING 밀착 BOLTING식
최근 서울시 및 수도권 지역의 대중교통정책의 중요성이 부각되면서 중앙버스전용차로의 도입과 함께 BMS(Bus Management Systems), BRT(Bus Rapid Transit ... 또한 이러한 시스템을 이용하여 보다 적극적인 버스우선정책인 버스 우선 신호 시스템의 도입이 가능한 시점에 와 있으나 국내에서는 이에 대한 연구 및 개발이 초기단계로써 신호 교차로에서의 ... ) 등 첨단 IT 기술을 활용한 시스템 구축을 통해 버스의 서비스 개선을 도모하고 있다.
저탄소 녹색성장이란 환경을 고려한 경제적 성장의 유지를 의미하며, 세계적인 에너지 및 기후변화에 관한 협약에 따라 저탄소 녹색성장이 새로운 가치로 떠오르면서 전체 탄소배출의 상당부분을 차지하고 있는 교통부문 또한 대중교통 활성화에 관심이 더욱 증대되고 있다. 교통부문..
향후 마을버스 환승요금제 시행 시에는 수입증가를 위하여 상기 유효변수들을 잘 고려한 시내버스 노선조정과 대중교통우선정책이 필요하며, 비용절감을 위하여 시내버스와 마을버스의 위계를 보다 ... 본고에서는 노선별 카드자료와 정산자료를 바탕으로 시내버스 운행계통 및 운행실태를 여러 가지 통계기법을 이용하여 분석함으로서 시내버스 노선개편 이후의 시내버스 노선체계 특성을 밝히고 ... service number per km, bus via suburb, subway meeting number, bus via university.
버스 운행시간은 주행시간, 정차시간, 지체시간으로 구분할 수 있는데, 외국의 조사자료에 의하면 도심지의 경우 버스의 전체 운행시간 중 주행시간이 차지하는 비율이 48%, 정류장에서 ... 이러한 상황에서 버스의 정차시간 감소를 위해 버스의 정차특성과 승객의 승하차 특성에 영향을 주는 요소에 대한 조사와 각 항목에 대한 세부적인 특성에 대한 분석이 요구되어진다. ... 전체 통행시간에 포함되는 정차시간의 특성을 형태별로 파악하고 적절하게 대응한다면, 정차시간을 줄일 수 있을 뿐 아니라 버스가 정류장에서 발생시키는 혼잡을 완화시킬 수 있고 보다 효율적인
서울시 버스개혁의 주요 정책 중, 서울 교통 체계에서 이동성을 확보하는 주요 간선도로의 중앙버스전용차로 설치는 버스 통행속도 향상 및 버스통행시간의 감소로 인한 정시성 증가는 물론, ... 이들 요소는 모두 버스통행시간과 관계를 가지고 있으며, 중앙버스전용차로에서 통행시간의 감소는 중앙버스전용차로 시스템에서 각 요소들 간의 효율적인 기능 유지 여부에 따라 결정된다고 할 ... 중앙버스전용차로의 높은 속도와 긴 정류장 간격, 정류장 정차시간 감소, 대기시간 감소 등은 승객들이 중앙버스전용차로를 이용하는 아주 중요한 요소이다.
시내버스정보안내시스템(BIS, Bus Information System)과 시내버스운행관리시스템(BMS, Bus Management System)은 국가ITS아키텍쳐(1997)에 의해 ... 최근 버스운행 관리시스템(BMS, Bus Management System) 사업이 전국에서 활성화 되고 있다. ... 현재까지 각 지자체 별로 약20여건의 사업이 계획, 구축되었지만, 별다른 구분 없이 추진되었으며, BMS사업이 서비스를 이용하는 당사자(버스이용자, 버스회사, 버스조합, 지자체 담당
본 연구에서는 많은 반향을 가져올 수 있고 관계자들간에 상당히 이해가 상충될 수 있는 버스노선 조정에 대해 분석적이고 논리적인 접근을 시도해 보았다. ... 또한, 본 연구를 통해서, 특히 버스노선의 선택을 공공에서 하여야 하냐? 아니면 민간의 서비스 공급계획을 공공에서 수동적으로 수용하여야 하느냐?
Today the numbers of lines and buses of urban bus transit in Korea are 6,096 and 28,988 respectively, ... and the bus transit is serving as principal transit Table 1 shows the modal split of urban travel of ... It can be ascertained that the bus transit is the primary transportation mode in urban areas in Korea
Priority는 능동형과 수동형으로 구분되며, 이중 능동형 버스우선신호는 버스의 실시간 검지를 기반으로 버스현시의 우선제공을 위한 전략을 수행하게 된다. ... 버스우선신호는 신호교차로 상에서 버스의 이동성 증진을 위한 신호제어전략으로서 우선신호가 제공되는 방법론에 있어 강제성 등에 따라 Priority 와 Preemption으로 구분되며, ... 일반적으로 가장 널리 적용되는 방법으로는 버스현시의 조기시작을 수행하는 Early Green 기법과 버스현시의 연장을 수행하는 Green Extension 기법이 있다.
본 논문에서는 승용차와는 다른 버스 차량의 사고 관련 특징 및 버스가 개입된 교통사고의 특성과 유형들을 조사분석하였다. ... 그런데, 충돌사고에 버스와 같은 대형 차량이 포함되어 있을 때에는 노면으로부터 버스 타이어를 통해전달되는 외부 충격량을 무시할 수 없으므로 기존의 강체 충돌 모델을 그대로 적용할 수가 ... When heavy vehicles are involved in collision accidents, the external impulse conveyed through
bus tire
