연산증폭기

소개글

연산증폭기,OP AMP

목차

[1] 실험 목적

[2] 기초 이론
1. 선지행 회로망
2. 빈브릿지 발진회로
3. 병렬-T 여파기
4. 병렬-T 발진회로

[3] 요 약

◐ 예 비 점 검 ◑

본문내용

[1] 실험 목적
1. 빈브릿지(Wien Bridge) 발진기를 결선하여 특성을 측정하고 고찰한다.
2. 병렬-T 발진기를 결선하여 특성을 측정하고 고찰한다.


[2] 기초 이론

1. 선지행 회로망
그림 38-1(a) 회로가 선지행 회로망이다. 이와 같은 회로에서 Vout 신호파 위상은, 낮은 주파수범위에서 Vin 신호파위상에 비하여 앞서게 되며 높은 주파수범위에서는 뒤 늦게 된다. 이 현상을 그림으로 나타내면 그림 38-1(b)와 같이 된다. 여기서 위상변위 가 0인 경우에 해당하는 주파수가 f0임에 관심을 두어야 한다. 주파수 f0에서 회로의 전압이득은 그림 38-1(c)에서와 같이 1/3로서 최대치에 이른다. 위상변위가 0에 해당 하는 주파수 f0의 크기는 다음 식으로 주어진다.

그림 38-1(a)와 같은 회로에서 주파수가 f0에 이르면 전압이득이 최대치가 되고 위상 변위가 0에 이르므로, 이 회로를 공진회로로 볼 수 있다. 따라서 f0를 선지행 회로망의 공진주파수라 부른다.

2. 빈브릿지 발진회로
빈브릿지(Wien- Vridge) 발진회로는 5[Hz] - 1[MHz]의 주파수범위에 해당하는 발 진회로로서 가장 광범위하게 이용된다. 그림 38-2는 빈브릿지 발진회로로서 OP앰프를 이용하여 소요의 전압이득을 확보하고 있음을 볼 수 있다. 빈브릿지는 좌측에 선지행 회로망(R과C)과 우측에 전압분할회로(R1 과 R2)로서 이루어 진다.
그림 38-2 회로는 정귀환과 부귀환이 함께 적용되고 있다. 정귀환은 선지행 회로망 을 통하여 비반전 입력측에 가해지며, 부귀환은 전압분할회로를 통하여 반전입력에 가 해진다. 보통 전압분할회로의 R1에는 소형 텅스텐 전구가 이용된다. 먼저 전원이 가해 질 때 텅스텐 전구는 저저항 상태이고 전압분할회로의 전압이득은 1/3 이하가 된다.

참고 자료

없음