[경제학 보고서] 휴면 특허와 도요다 자동차 - 인센티브에 반응하는 사례

소개글

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목차

Case #1. TOYOTA 자동차
Case #2. 휴면 특허 활용

본문내용

Case #1. TOYOTA 자동차
대기업과 하청업체 간의 기술협력과 인센티브 제도
1. 도요다 자동차의 승인도 방식 하청의 성공
1.1. 승인도 방식이란 무엇인가.
승인도 방식이란 제품 개발에 부품업체가 처음부터 참여하여 완성차업체와 공동으로 개발하는 방식으로 부품의 설계, 개발에 부품업체가 능동적으로 참여하게 됨. 완성차업체는 제작사측의 설계를 검토하고 승인하는 방식으로 제품 개발에 착수함.

1.2. 부품업체와 관계특수적인 완성차업체
승인도 방식으로 개발된 부품/제품은 완성차 업체와 부품업체간의 협력관계에서만 만들 수 있는 제품이 되므로, 쌍방은 점차적으로 상호 의존적 관계를 가지게 된다.

1.3. 쌍방의 도덕적 책임의식이 필요
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1. 휴면특허 활용의 개요
가. 휴면특허 활용
휴면특허제도란 활용되지 않는 특허를 사용하게 하기 위하여 대기업으로부터 특허를 기부 받아 중소기업에서 활용할 수 있도록 돕는 개념이다. 그러나 현재까지 한 건도 시행되고 있지 않으며, 이에 정부에서는 각종 조세 혜택 등의 장치로 대기업들의 휴면 특허를 끌어내려는 움직임을 보이고 있으나, 이것도 잘 되지 않고 있다.
2. 휴면특허 활용 부진의 원인
휴면 특허 활용 부진의 원인은 무엇인가. 휴면 특허 기부제가 정부 차원에서 논의 된 것은 지난 해 11월이다. 전경련이 대기업을 대상으로 휴면 특허 실태를 조사한 뒤 보고서를 냈다. 보고서는 “특허 기부제가 도입되면 대기업 49개사가 참여할 의사가 있고, 당장 31개사가 1442건의 특허를 중소기업에 제공할 용의가 있다”고 밝혔다. 이 제도는 미국식을 벤치마킹한 것이다.
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참고 자료

없음