패밀리카의 공학적 설계방안

소개글

패밀리 카의 경우 개략적인 공기역학적 고려의 우선순위는 항력, 측풍 안정성, 냉각, 환기 및 공기역학적 소음이다. 그러나 우선순위를 할당할 때 위에서 열거한 요소들 중에 임의의 요소가 특수차에서 우세할 수 있으므로 약간의 주의가 필요하다. 포드시에라의 초기 형에서는 측풍에 불안정하다는 근거 없는 비판으로 고통을 받아야 했다. 이러한 불안정이 얼마나 중요하냐는 의문시 되었지만, 그럼에도 불구하고 역설적인 대중성이 제조업자로 하여금 안정성이 판매 현장에서 주요한 요소가 될 수 있다는 점을 인식하는 계기가 되었다.

1. 저항력 차의 발전

많은 잠재적인 좋은 아이디어가 그 당시에 차가 어떻게 생겨야 한다라는 대중의 인식과 일치하지 않았기 때문에 이들을 포기해야만 했기 때문에 몇 가지 역사적 배경은 유용하다, 이에 대한 좋은 예가 1921년에 생산된 럼플러 리무진이다. 이 차량은 평면도에서 에어포일 모양에 기초하였지만 대부분의 초기 저항력 디자인이 측면 프로파일에서 눈물방울 혹은 에어포일 모양에 기초하고 있다는 점에서 비정상이다. 1983년 VV풍동에서 시험했을 때 이 차는 놀랍게도 0.28의 낮은 항력계수라는 점을 알 수 있었으며. 이는 거의 모든 현용 살롱카보다 좋은 수치였다. 최근에 보이는 이 디자인의 모방작이 1994년에 버밍험 모터쇼에서 컨셉트 카인 트위키에서 볼 수 있다.

목차

없음

본문내용

패밀리 카의 경우 개략적인 공기역학적 고려의 우선순위는 항력, 측풍 안정성, 냉각, 환기 및 공기역학적 소음이다. 그러나 우선순위를 할당할 때 위에서 열거한 요소들 중에 임의의 요소가 특수차에서 우세할 수 있으므로 약간의 주의가 필요하다. 포드시에라의 초기 형에서는 측풍에 불안정하다는 근거 없는 비판으로 고통을 받아야 했다. 이러한 불안정이 얼마나 중요하냐는 의문시 되었지만, 그럼에도 불구하고 역설적인 대중성이 제조업자로 하여금 안정성이 판매 현장에서 주요한 요소가 될 수 있다는 점을 인식하는 계기가 되었다.

1. 저항력 차의 발전

많은 잠재적인 좋은 아이디어가 그 당시에 차가 어떻게 생겨야 한다라는 대중의 인식과 일치하지 않았기 때문에 이들을 포기해야만 했기 때문에 몇 가지 역사적 배경은 유용하다, 이에 대한 좋은 예가 1921년에 생산된 럼플러 리무진이다. 이 차량은 평면도에서 에어포일 모양에 기초하였지만 대부분의 초기 저항력 디자인이 측면 프로파일에서 눈물방울 혹은 에어포일 모양에 기초하고 있다는 점에서 비정상이다. 1983년 VV풍동에서 시험했을 때 이 차는 놀랍게도 0.28의 낮은 항력계수라는 점을 알 수 있었으며. 이는 거의 모든 현용 살롱카보다 좋은 수치였다. 최근에 보이는 이 디자인의 모방작이 1994년에 버밍험 모터쇼에서 컨셉트 카인 트위키에서 볼 수 있다.

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