마티즈의 성공사례

소개글

마티즈의 성공사례를 분석한 글입니다.마케팅 기법의 장점을 살펴보았습니다.

목차

자동차 시장에서의 대우 자동차
*대우차의 전성기를 가져온 차 ‘마티즈’
마티즈의 출시
히트상품 선정
마티즈의 마케팅 전략
마티즈의 광고 전략
마케팅 사례―마티즈 20주간 험로주행 가혹 테스트
마티즈의 판매 실적

본문내용

자동차 시장에서의 대우 자동차

구조조정 파문에 관련한 이른바 대우 사태 이전에는 우리나라의 자동차 산업은 현대 자동차, 대우 자동차 그리고 기아 자동차의 3파전 이었다고 해도 과언이 아니다. 아시아 자동차의 기아 인수, 쌍용 자동차의 대우 인수, 삼성 자동차의 등장과 매각 등의 많은 사건이 있었지만, 현대, 대우, 기아는 어느 정도의 자사들의 충성고객의 확보와 서로의 개성 있는 디자인으로 예측을 쉽게 할 수 없을 만큼 자동차 업계에서는 우열을 가리기 힘든 존재였다.
하지만 현대 자동차가 기아를 인수하고, 대우 자동차는 부채가 증가하며 매각 위기에 빠지면서 지금 현재 우리나라의 자동차 산업은 현대 자동차가 거의 독주를 하고 있다고 해도 될 듯 한 것이 현실이다. 삼성 자동차가 프랑스의 ‘르노’사와 합병이 되었지만, ‘SM 5’이후로는 후속 모델이 없는 실정이고, 현대 자동차는 경차에서 중형 세단까지 모든 부문의 자동차를 생산함은 물론이고, 계속되는 신 모델의 출시와 개량으로 전 연령층에 사랑 받는 기업임에는 틀림이 없다.

*대우차의 전성기를 가져온 차 ‘마티즈’
마티즈의 출시
95년 9월 모델을 확정해 1천6백억원의 개발비를 들인 마티즈는 1998년 4월 1일 출시하였다. 이는 경쟁사인 현대 자동차의 아토스보다 약 5개월 정도 늦게 출시된 것이며, 개발 주역인 대우차 부평기술연구소 최현식 상무는 “마티즈는 상품기획 단계에서부터 소비자들이 원하는 것을 제대로 반영했다"고 말한다.
기존 경차(티코)가 왜소해 보이고 껑충한 스타일에 실내공간이 좁은 점을 마티즈는 모두 개선해 경차이면서도 다목적차량과 비슷한 스타일에다 둥글둥글하면서도 귀엽고 친근감 있는 느낌(스페인어로 마티즈는 느낌이란 뜻이다.)을 만들어냈다.
최 상무는 "승용차처럼 차체 폭을 넓히고 높이는 조금 낮게 해 코너링 때 휘청거리는 경차 특유의 약점을 보완하면서도, 키가 큰 유럽 고객들이 불편을 느끼지 않도록 실내공간은 오히려 넓혀야 했다"며 개발 과정을 회고했다. 3도어였던 경차에 뒷좌석에도 승객이 편히 탈 수 있도록 5도어를 처음 도입했고 연비를 높이고 출력도 향상시켜 경제성과 운전의 재미를 함께 추구한 것도 마티즈의 강점이라고 덧붙였다.
최 상무는 "마티즈는 한국과 영국 이탈리아의 기술과 디자인이 결합된 월드카"라며 "기본 설계는 대우차 워딩연구소가 맡았고 디자인은 자동차 디자인으로 유명한 이탈리아 이탈디자인의 주지아로 작품"이라고 소개했다.

참고 자료

없음