[시공]TBM 공법과 관련 사례인 유로터널

소개글

이 리포트는 내용은 TBM공법의 소개 그리고 장단점
유로 터널의 건설과정이 포함되어있고 마지막은 결론으로 작성되어 있습니다.
관련 사진두 포함되어 있습니다.
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목차

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본문내용

유럽 대륙과 섬나라 영국을 육지로 연결시키려는 계획은 19세기부터 계속된 엔지니어들의 염원이었다.  이 해협을 연결하는 방법으로 해저 터널, 교량, 잠수튜브 등 다양한 계획들이 제안되었다

터널 건설 구상은 19세기 초부터 시작되었으며 최초 제시되었던 터널의 모습은 해협의 중앙부분에 인공 섬을 만들어 굴뚝을 세워 환기문제를 해결하고,통행수단은 마차를 이용하고 내부의 밝기는 기름등불로 대체하는 식이었다 ...
사용된 시공방법

고압 Water Jet을 병용한 TBM공법

TBM(Tunel Boring Machine)공법은 공조단축효과, 지보재 경성효과, 지반진동성소효과 등 다양한 장점으로 인하여 암반터널의 시공에 전 세계적으로 널리 사용되고 있는 신공법이다. 1980년대 초부터 미국, 구라파 등지에서는 TBM의 효율을 극대화하기 위하여 커너(cutter) 굴착에만 의존하는 종래의 TBM대신에 굴착을 보조할 수 있는 고압 water jet을 커터 주변에 추가로 장착한 새로운 TBM의 개발에 박차를 가하고 있다.
*특징
경암굴착시 진동, 소음이 적어 도심지에서 건설공해 방지에 유리하다 굴착 기계화, 버럭반출 자동화로 노무비 절감 효과가 크고 기계화 시공 및 후속공정이 간단하여 공기 절감 효과가있다 비발파 굴착으로기존의 공법보다 작업환경이 좋구 굴착면이 양호, 여굴이 거의 없다. 또한 굴착 단면이 원형을 유지하여 역학적으로 안정적이다. 지층 변화에 폭 넓게 대처 할 수 있고 종래의 TBM을 이용하여 경암 또는 극경암 지반을 굴착할 경우, 암석파쇄를 위해서는 고강도의 특수커터 사용 이외에도 보다 큰 추력을 얻기 위해서는 TBM의 자중이 매우 커지게 되므로 종래의 TBM은 운반, 조립, 가동이 용이하지 않을 뿐만 아니라 가동시 전력소모율도 증가하게 된다.

참고 자료

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